增压柴油发动机排气门盘部断裂分析

利用金相及扫描电镜对增压柴油机排气门盘部断裂原因进行了分析。分析结果表明，21－4N网不适合做高热负荷发动机排气门材料；排气门的锻造流线必须符合气门外形轮廓，不得存在截断和大角度弯曲等缺陷。     

非调质钢曲轴连杆的研究

本文阐述了非调质微合金结构铜45V和40MnV钢在汽车发动机曲轴和连杆上的应用,按照曲轴、连杆的设计要求选择钢种;测试了钢材的机械性能与疲劳性能;研究了锻造条件对组织与性能的影响;试验了钢材的切削加工性能,在此基础上进行了零件的生产试验,零件的台架疲劳寿命试验和装车道路试验。     

等离子化学气相沉积的各种硬膜的特性和应用

0 前言 日本“东方工程公司”于1986年独自开发了能批量生产的等离子CVD(PCVD)设备,广泛应用于各种模具的表面处理。利用PCVD法可在低温形成结合性和致密性好的膜。现在这种能批量生产的设备夜间也能进行无人操作的全自动生产。下面介绍有关用PCVD法制的Ti化合物膜、类金刚石碳化物膜(DLC)等基础膜的特性和最近的应用情况。     

22Mn2SiVBS热轧无缝钢管控冷时的组织与性能

设计研发了一种空冷贝氏体钢22Mn2SiVBS,作汽车半轴套管用钢;热轧制成管坯后观察其显微组织.结果表明:在奥氏体晶界处有一定量断续网状铁素体析出,降低了钢的力学性能;钢的组织为均一的贝氏体,抗拉强度900 MPa,硬度301 HB,满足使用要求.通过对试样的重新加热控制冷却试验,分析研究了钢的组织、力学性能和加热控制冷却工艺三者之间的关系,提出了使该钢获得均匀贝氏体和良好力学性能的措施.     

轻型车排气门失效分析

发动机曾运行3万km后更换过缸盖和气门,气门断裂是在更换后运行4000 km时发生的. 1排气门失效状态 排气门断裂在盘杆交接处,排气门导管断裂在未嵌入缸盖的油封处.在燃烧室内近导管末端排气门杆部出现了较深的磕痕.排气门盘杆交接处断口上,沿整个圆周可观察到明显的疲劳台阶.     

非调质微合金结构钢的研究

非调质微合金中碳钢45 V 和40 MnV 在热锻状态下的强度分别达到784 MPa 和882 MPa 以上,冲击韧性达到39 J/cm~2以上,40 MnV 的拉压疲劳强度达到352.8 MPa。用45 V 制作的CA-15曲轴的弯曲疲劳极限达到509.6 J,用40 MnV 制作的CA-15连杆拉压疲劳极限达到38.22 KN。零件装车道路试验50000 km 以上,最高达110000 km 未发生损坏.     

IMP 70热镦机模具材料及工艺

对比和试验了Y4,CH95,H13 3种模具钢的热处理、表面氮化处理和性能,得出Y4(成分%0.36～0.42C,0.90～1.30Mn,2.2～2.7Cr,2.0～2.5Mo,0.9～1.3V,微量B,Nb)比较适合作IMP 70热镦机的模具材料.