超大型液压挖掘机的履带挡护装置

正1存在问题超大型矿用液压挖掘机体积、质量及行驶驱动力均较大。该型挖掘机引导轮在前、驱动轮在后,当驱动轮带动履带向前行驶时,上半部分履带松弛、履带下垂量较大。当驱动轮带动履带向后行驶时,上半部分的履带绷紧,下半部分履带松弛,此时驱动轮与支重轮之间空隙处的履带受到反向挤压,造成该处履带堆积、翘起,如图1所示。履带堆积、翘起严重,会影响其正常运转,甚至可导致履带板销孔及销轴断裂。     

液态金属挤压铸挂成形机理探讨

研究了液态金属挤压铸挂成形的概念和双金属挤压铸挂成形工艺过程,在45号钢坯上铸挂铅锡青铜并观察了试样的挤压铸挂成形效果.结果表明,液态金属挤压铸挂成形是利用铸造与挤压相结合的铸挂工艺,铸挂熔(结)合面在凝固和少量塑性变形的综合作用下实现了较好的凝固贴合与机械嵌合,使一种金属以一定的厚度牢固均匀地涂覆在另一种金属上;分析了液态金属挤压铸挂成形过程与重力铸挂成形过程相比所具有的特点.     

超大型挖掘机支重轮的结构改进

正某超大型挖掘机自身质量400t,斗容量21~25m~3,其与矿用卡车配合,主要用于在大型矿山开采矿石。该种机型使用工况极其恶劣,对底盘的可靠性要求较高,尤其对引导轮、支重轮、托链轮、驱动轮及履带的耐久性要求很高。其中支重轮主要起支撑整机质量和行走的作用。在整机行走过程中,支重轮承受巨大的交变冲击力;在破碎作业时,承受更大的冲击力。1.存在问题该超大型挖掘机支重轮主要由轮体、轮轴、     

大型矿用挖掘机履带蛇形行走原因及解决方法

正大型矿用挖掘机的行走装置由四轮一带(驱动轮、支重轮、引导轮、托链轮和履带)组成,其中履带是将行走马达的驱动力转换为挖掘机行走动力的载体。履带与驱动轮的正确啮合,与支重轮、托链轮和引导轮的合理配合是行走装置行走平稳、可靠的关键因素。某些挖掘机行走过程中出现左、右摆动情况,我们称之为履带的蛇形行走。履带的蛇形行走,会造成挖掘机行走跑偏,导致履带异常磨损和整机功率     

大型挖掘机支重轮结构改进

正1存在问题履带式挖掘机的支重轮用于支撑整机质量,其受力较大。在轮体制作时通常采用左、右轮体焊接而成,如图1所示。某大型挖掘机原支重轮轮体的左侧轮体和右侧轮体也采用搭接后焊接结构,如图2所示。这种结构适用于中小型挖掘机,由于大型挖掘机支重轮受到的冲击巨大,且承受交变载荷,采用搭接方法焊接的支重轮轮体结构不能满足     

超大型挖掘机履带销轴定位防松装置的改进

正1销轴定位装置1.1作用超大型液压挖掘机主要用于大规模的露天矿山开采、大型基础设施建设、填海造地等工程,其行走系统由驱动轮、支重轮、托链轮、引导轮和履带组成。履带是挖掘机的载体,挖掘机行走时履带承受驱动和转向的动力。超大型液压挖掘机履带板一般为整体铸造式,销轴穿过履带板销孔使各节履带板连接在一起。挖掘机行走时履带板与销轴受力很大,长期使用后会使履