高速轻载齿轮箱功率损失分析

比较分析高速齿轮转动装置的功率损失计算方式,找出适合高速轻载齿轮箱功率损失的计算方法。通过分析计算,得到高速轻载齿轮箱功率损失主要发生在齿轮的搅油搅风和高速可倾瓦轴承上,提出提高高速轻载齿轮箱传递效率的有效途径,为进一步的研究奠定了基础。     

自动同步离合器基本原理和研究发展概况

自动同步离合器是一种通过齿轮元件传递功率的全自动型单向超越离合器,广泛应用于舰船、电站等动力装置中。介绍了自动同步离合器的主要结构和基本工作原理,概述了国内外自动同步离合器发展状况和趋势。总结了当前国内工作者关于自动同步离合器主要研究方法以及成果。     

高速转子用非接触式迷宫密封的密封性能影响因素研究

为了提高高速齿轮箱密封装置的密封性能,对常用于石油、化工等领域中的高速齿轮传动装置的非接触式迷宫密封进行了分析。通过建立（Computational fluid dynamics,CFD）数值计算模型,分析了该密封装置的密封齿数量、密封压差、油气混合物浓度、甩油环位置等因素对各密封腔回油口回油量及漏油口泄漏量的影响。研究对高速齿轮箱用非接触式迷宫密封的设计具有指导意义。     

硬齿面齿轮齿面断裂研究概况

硬齿面齿轮存在一种被称为齿面断裂（Tooth flank fracture,TFF）的轮齿失效模式。ISO组织在2019年发布了针对齿面断裂承载能力计算的技术规范。齿面断裂失效是一种疲劳现象,初始裂纹萌生于表面硬化层与轮齿心部的过渡区,它的失效机理不同于传统的点蚀和齿根断裂疲劳失效模式。对齿面断裂失效的主要特征、研究现状、计算方法和主要影响因素进行了归纳。为深入了解齿面断裂失效提供了理论依据。     

渗碳淬火工艺齿轮内部残余应力状态有限元仿真研究

当齿轮渗碳淬火处理后,在轮齿表面和距离齿面一定距离的内部会形成残余应力。本文采用有限元方法对齿轮渗碳淬火过程进行了模拟仿真,展现了淬火试件的温度场的变化和残余应力场的最后形成。研究成果反映了齿轮淬火后在其表面形成了较稳定的残余压应力层,仿真结果与实际淬火热处理定性趋势上基本吻合。为齿轮设计阶段考虑残余应力的作用提供了技术参考和基础保障。     

齿轮箱双支分扭传动系统实现及转子动力学分析

为增加齿轮箱承载能力,提高功率密度,解决齿轮传动中的大功率、大转矩、大传动比问题,设计了齿轮箱双支分扭传动系统。通过人字齿轮实现系统自适应均载分流传动,并通过膜盘挠性联轴器的变形补偿误差解决瞬态偏载问题。利用DyRoBeS软件建立了含有柔性联轴器的双分支分扭传动系统模型,并对系统模型进行转子动力学分析。结果表明,所设计的双分支分扭传动系统能够满足制造要求。     

基于Solidworks的飞刀加工蜗轮的建模方法

介绍了飞刀加工蜗轮的基本原理,阐述了用SolidWorks建立飞刀加工蜗轮的实体模型的建模方法。给出了加工参数与建模参数之间的转换关系。并以实例说明了建立模型的基本步骤。这种方法可以方便地依据刃口形状建立起蜗轮的模型。     

B系列离心压缩机齿轮箱试验振动分析

B系列压缩机是直接安装在齿轮箱高速轴头的外悬臂式单级离心压缩机.高速齿轮箱在空载试车过程中,当高速轴转速上升到l0000r/min的时候,齿轮箱振动值大大超出设计要求.经分析,是高速外悬臂轴头一偏心拆装注油孔造成局部不平衡引起的振动.经过在对称位置增加一工艺孔,完全解决了振动问题.