接地故障保护的设置和整定(三)

7 TT系统接地故障保护 TT系统的电源中性点直接接地,而电气设备的外露可导电部分则经各自的PE线接地。这样在大多数情况下,由于故障回路包括两个接地电阻,使接地故障电流太小,不足以使过电流保护动作切断接地故障电流。而且由于故障电流小,故障点未被熔焊,故障点阻抗是难以估计的接触电阻。因此,TT系统接地故障回路阻抗和故障电流难以估算。所以,必须设置漏电电流动作保护。     

INMARSAT移动卫星通信在中国的发展

为推动我国移动卫星通信事业的发展．1979年在国际移动卫星组织(INMARSAT)成立时．经国务院批准我国外交部以政府名义签署了INMARSAT《公约》，成为该组织的缔约国。北京船舶通信导航公司(MCN)签署了该组织的(业务协定)，成为INMARSAT的中国签字，直到今天．MCN一直代表我国参与INMARSAT的各项活动，     

电子束法沉积ITO膜的XPS研究

采用电子束蒸发法制备了均匀、致密、透明导电的ITO膜。讨论了其光电性能,并用XPS技术研究了ITO膜的表面组成、结构和状态。     

一种基于CGAN-CNN的同步电机转子绕组匝间短路故障诊断方法

由于同步电机故障样本数量较少,为解决同步电机故障诊断中普遍存在的样本不平衡问题,提出了一种基于条件生成式对抗网络(CGAN)和卷积神经网络(CNN)的同步电机转子绕组匝间短路故障诊断方法.首先,对传感器收集到的数据进行预处理,对正常样本和故障样本分别添加标签后输入CGAN中生成大量新样本,将生成的新样本与原始样本混合并划分训练集和测试集;然后,利用CNN训练平衡后的数据集,充分、精准地提取有效故障特征;最后,在输出端利用Softmax分类器输出故障分类结果.通过实验证明,与非平衡数据集相比,利用平衡数据集后的故障识别准确率十分稳定且达到99.5％以上,同时与平衡的原始样本数据相比,生成样本避免了噪声和其他干扰,故障诊断的准确率也更高.     

重钙混化工艺条件的优化试验研究

研究了磷矿粉和磷酸混合化成制重过磷酸钙的工艺条件 ,得出了最优的工艺条件 ,即在试验用磷矿和磷酸的前提下 ,混化最优工艺条件为 :①磷酸质量分数 (P2 O5) 45 % ,酸温 80～ 90℃ ,②磷酸质量分数 (P2 O5) 46% ,酸温 80℃ ,③磷酸质量分数 (P2 O5) 48% ,酸温 60℃ ,三者磷酸过量系数均为 10 0 % ,可获得一级品以上的重钙和87.2 2 %～ 95 .46%的磷矿分解率。其中磷酸质量分数临界值为 46%。     

基于超声信号的轴承润滑状态监测研究

介绍了一种基于超声信号的轴承润滑状态监测与故障识别的方法。通过对不同润滑状态下轴承发出的超声信号特征的提取和分析,研究基于超声信号轴承润滑状态监测与故障诊断的可行性。试验结果显示超声信号幅值直方图可以反映轴承的润滑状态;超声信号幅值与轴承故障程度呈线性关系;不同故障状态下超声信号的特征分析显示有效值和排序熵可以作为特征用于轴承故障的自动识别。     

滚动轴承疲劳寿命及可靠性强化试验系统技术研究

本文论述了滚动轴承寿命强化试验技术(A2BLT+F2AST),它是解决滚动轴承寿命强化试验难题的硬件、软件、标准的总成.介绍了我中心根据此技术研制开发的ABLT型系列自动控制滚动轴承疲劳寿命及可靠性强化试验机.该成果属国内独创,达到国际先进水平.经推广应用,客户一致反映其使用效果良好.能满足各轴承生产厂加速轴承新产品开发的需求,适用于汽车、机床、冶金、纺织、石化等行业的轴承用户检测或验收,同样适合各相关科研单位用于试验分析研究.     

密封轴承卷边防尘盖冲模双锥面结构设计

卷边防尘盖冲模结构直接影响防尘盖冲压装配质量,针对单锥面冲模出现的质量问题,进行了防尘盖卷曲变形过程的受力分析计算,提出了双锥面冲模结构,确定了合理的锥面角度,并给出了锥面结构尺寸计算公式。经对多种卷边防尘盖冲压装配试验,防尘盖可靠无松动,并能保持轴承外圆精度。     

基于EEMD-HHT的双馈感应发电机定子匝间短路故障研究

采用多回路理论构建电路模型,通过MATLAB进行不同故障的仿真,经分析得出定子匝间短路电流的谐波特性以及电压不平衡故障电流的谐波情况,对比可知二者谐波特性相类似,难以通过故障电流区分两种故障。用EEMD-HHT方法分析处理故障电流后,两种故障所得的现象不同,由此很好地区分了这两种故障情况,在定子匝间短路故障的诊断中,排除了电压不平衡故障的干扰,同时该方法还能得出电机故障的发生时刻,可以为定子匝间短路故障检测提供更加可靠的保障。     

汽轮发电机励磁绕组动态匝间短路故障的定位研究

励磁绕组匝间短路故障是汽轮发电机的频发故障,但现有的方法实现匝间短路定位,尤其是动态匝间短路线圈的定位,还存在一定的困难。为了确定发电机励磁绕组存在动态匝间短路线圈的位置,详细推导了汽轮发电机励磁线圈匝间短路时励磁磁动势、气隙磁密、定子空载电势、定子并联支路间环流等物理量的变化;在考虑电机饱和的基础上,确定了动态匝间短路故障的特征量,提出了故障诊断方法,并进行了仿真和实验研究。研究结果表明,定子空载奇次谐波电势变化量的比值以及并联支路偶次谐波环流比值与励磁线圈匝间短路的位置存在一一对应的关系,据此可确定励磁线圈的短路位置。这种方法不仅可以检测出励磁线圈动态匝间短路的位置,同样也可以检测出静态匝间短路的位置,从而实现励磁线圈匝间短路故障的定位。