复合材料环向缠绕飞轮轮体工艺应力研究

在平面应力微分方程中考虑温度影响,可以得到复合材料轮体在制造和使用过程中更真实的应力应变情况。计算结果表明常规固化降温过程产生的应力足以使厚壁圆筒开裂。为解决复合材料环向缠绕飞轮在固化以及旋转时径向强度不足的难题,文中提出采用纤维加力缠绕施加径向压预应力,配合及时在线电子束固化的新工艺方法。将新方法中的加力缠绕过程等效为薄层过盈配合,统一加力缠绕和过盈配合两种制造方法以及后续升降温和旋转等工况下的计算问题。最后编制Matlab程序,给出算例,结果表明新工艺方法对径向应力改善明显。     

氢化物贮氢器换气过程的研究

氢化物贮氢器是以金属氢化物形式贮存化合状态的氢之用。其中,含氢重量为1～4％,在室温下其平衡压力为0.05～0.5MPa。这些性质及氢化物分解反应的吸热性,可使贮氢器具有很高的密度和安全性(与高压钢瓶相比)。贮氢器可在燃料电池、材料热化学处理用的真空箱和炉子、实验室技术和氢贮存运输系统等需要氢时得到应用。这些消费者一般对氢的纯度有很高的要求。例如,对分析大气烃的火焰一离子化鉴定器来说,供给的氢中烃含量不得超过1毫克/米~3。     

КНГ催化剂在石油炼厂气制氢工业装置管式炉中的运转试验

目前,炼油厂中工业生产氢的主要方法是烃原料的催化蒸汽转化。含大量甲烷高级同系物的石油化学生产厂废气同天然气一样是原料的来源。与天然气相比,在炼油废气的转化过程中,镍催化剂表面上结碳的危     

苏联国家标准ГOCT10157-73“气态氩和液态氩”

<正>苏联国家标准rOCTl0157—73(代替rOCTl0157—62),由1973年2月6日苏联部长会议国家标准委员会决议(No278)规定。适用于以深冷法从空气中制得的气态氩和液态氩,以及从氨尾气中制得的气态氩和液态氩。根据杂质含量,气态氩和液态氩分三个品种,技术规格如下:     

合成氨装置弛放气二次循环加工的合成塔最佳工况

目前,含未反应的氮氢混合气、约17％(体积)惰性气(CH_4和Ar)和3％～4％(体积)氨的大型合成氨装置弛放气,被用作燃料或被更合理利用。工业上普遍利用弛放气的方法主要有三种:低温分离回收氢;用半渗透膜扩散分离回收氢;在合成氨二次循环中加工成氨。二次循环合成氨仅在苏联及其以外的几个企业(如苏联的基洛瓦坎化学厂,东德的洛伊纳化学联合企业)中被采用,可是,同弛放气的其它加工法相比,它具有许     

采用螺旋槽锥轴承的飞轮储能系统空载损耗研究

计算了锥面螺旋槽轴承的摩擦损耗和储能飞轮电机铁损功率,分析了轴承锥顶半径和轴向承载力对轴承摩擦功耗的影响,计算与试验均表明:适当减小锥顶半径、降低螺旋槽轴承承载力可以有效减小轴承摩擦损耗。在多个转速下测定了不同锥顶半径螺旋槽轴承支撑的飞轮储能试验系统的空载损耗功率,测试结果与理论预计一致。计算表明,现有铁芯电机的铁损较大。     

用于海水放射性监测的船载装置的研制

结合我国核电发展需求,研制出了一套船载海水放射性监测报警装置。该装置能快速有效监测到监测船驶过海域的海水放射性超标事件并给出报警信号,解决了现有监测方法中采集水样送回实验室分析造成大量时间消耗的问题。从测量船驶入超标海域算起,平均仅需约6.5 min就会报警,监测20 min漏报警概率低于1%。该报警装置测量耗时短、监测频率高、实时性强,能为及时发现事故、启动应急预案争取宝贵的时间,将为我国核电海域的放射性监测发挥作用。本报警装置还兼有活度测量功能,对海水样品测量1 h,137Cs的MDA达0.15 Bq/L。以"报警"为指导思想,摆脱了以"探测"为中心的传统观念,对报警概率、误报率与测量时间、报警阈值一并进行调整和权衡,提出了一套行之有效的报警参数设计方法,对于今后其它需要在短时间内报警的探测装置的设计,都可以提供借鉴。     

20 kW/1 kWh飞轮储能系统轴系动力学分析与试验研究

大功率高储能量是飞轮储能技术的发展趋势。以城市轻轨刹车动能再生为应用背景,研制了20 kW/1 kWh的飞轮储能系统。采用ANSYS对该飞轮转子支承系统进行动力学建模与仿真,计算出轴系主振型、临界转速与模态阻尼比;并对机座、真空套筒等非转动部件进行模态分析。进行了多次飞轮升降速试验,实时监测并记录飞轮运行全过程的幅频特性。试验结果与数值仿真的一致性较好,为飞轮系统的优化与改进提供可靠的理论与试验依据。     

复合材料飞轮结构有限元分析与旋转强度试验

飞轮储能技术是一种机械能量储存方式。储能密度是衡量飞轮储能系统优劣的重要参数,如何提升储能密度,是飞轮储能技术研究的重要内容之一。本文运用ANSYS有限元分析软件对复合材料飞轮转子进行有限元分析,得到不同转速下结构应力与应变的分布,计算得到飞轮理论极限转速为950 r/s,飞轮外缘线速度836 m/s。对飞轮进行高速旋转强度、破坏试验。在试验中,利用电涡流传感器测量轮毂侧壁形变,飞轮形变测量值和理论预计值基本一致。试验飞轮边缘最高线速度达到796 m/s,储能密度达到48 Wh/kg。     

海洋核应急情况下的监测项目和检测方法

日本福岛核事故泄漏大量放射性物质进入海洋环境,引发了人们对海洋辐射安全的广泛关注和反思.本文结合日本福岛核事故的应急监测,介绍了在海洋核应急不同阶段的监测特点以及目前我国海洋核应急情况下的监测项目和检测方法,并与国际上相关海洋放射性实时监测技术进行了比较,对我国海洋核应急技术的发展方向提出了建议.