一种频域吸收衰减补偿方法

针对地震信号的吸收衰减补偿问题，在重新建立吸收系数和Q值关系的基础上，提出了一种基于反Q补偿的分时窗频域吸收衰减补偿方法。首先，逐道抽取地震信号，从浅层到深层选取不同长度的时窗进行傅里叶变换；然后从非均匀粘弹介质波动方程出发，导出更加准确的吸收系数与Q值的关系，并应用于频域吸收衰减补偿中；最后将处理得到的频谱反傅里叶变换回时间域重构地震信号。将该方法应用于松辽盆地某地区的叠前和叠后地震资料的吸收衰减补偿，取得了很好的效果，地震资料的信噪比和分辨率得到了提高。     

太阳能自动跟踪传感器的研究

本文根据太阳的运行轨迹从而分析得到太阳光线特性，同时，结合太阳光线和光线影子之间的关系进一步分析研究它们之间的内在联系，提出了太阳能自动跟踪方案，并对太阳能自动跟踪传感器的设计提供了一定参考依据。     

地表一致性振幅补偿

地震数据中的振幅信息历来是地震物理学家最感兴趣的内容之一，随着岩性勘探的发展，地震资料的振幅信息变得越来越重要的。利用反射数据的振幅信息进行地夺下岩性综合分析及描述等已成为地球物理学家研究的主要课题。但是，地震数据的振幅信息常常受反射系统以外因素的影响。本文提出了一种非零时移能量方法，来进行地表一致性幅振幅补偿。该方法具有强的抗随机噪音能力。这一点通过理论模型和实际数据处理得到了证明。     

快中子辐照CZ-Si的FTIR分析

应用FTIR技术研究了不同剂量(1×1017～1.17×1019n/cm2)快中子辐照直拉硅(CZ-Si)的辐照缺陷和间隙氧在不同温度热处理时的行为.发现随辐照剂量的增加未退火的样品的间隙氧含量迅速下降,并且间隙氧的下降明显分为3个阶段.FTIR谱表明快中子辐照后主要的辐照缺陷为VO(829 cm-1)复合体.在低温条件下热处理300℃829cm-1(VO)开始消失并出现了825 cm-1(V2O2)、833cm-1(V3O2)、和840cm-1(V2O)和919cm-1(I2O2)四个红外吸收峰,退火温度升高到500℃后只剩下了825cm-1和919cm-1两个缺陷-杂质复合体的红外吸收峰.高温1100℃0.5h辐照引入的缺陷-杂质复合体很快的被消除.延长退火时间辐照样品和未辐照样品的间隙氧沉淀速度有很大的不同.     

分频相位校正

在地震资料处理，我国通过相位校正使子波零相位化，因为零相位子波具有最好的分辨率的信噪比。目前的常相位校正方法由于假定在整个频段上的相位校正量为一常数，与实际情况差别较大，因而应用效果不好。本在常相位校正方法基础上，采用分频的方法，对不同频段的信号分别进行相位校正。再对校正后的不同频段的信号进行同相位处理，最后将各个频段的信号叠加起来得到最终的校正结果。理论和实际数据处理结果表明，本方法具有较高的     

全自动粉煤灰压砖机液压系统的设计

根据旧式粉煤灰压砖机生产时存在的缺点,为四柱压砖机设计了一种合理的液压驱动系统,消除了旧式砖机存在的弊端,模框采用随动技术,实现了双面加压的生产工艺；改快压为缓压,多次排气并保压；系统用PLC和触摸屏做控制器,通过更改程序,可以方便更改加压时序过程,实现了全自动化生产.     

普通齿轮泵改成单流向泵

在机器转轴的转动方向经常交变的场合,使用齿轮油泵或摆线油泵润滑各传动副,会出现“反转不上油”的现象,为此,我们把泵体的油路作了如图所示的改动。当轴1按箭头方向旋转时,腔6形成真空,单向阀2打开,3、4关闭,油从进油口被吸入,泵入压力腔7,单向阀5打开,油从出油口被泵出; 当轴1反向旋转时,腔7形成真空,单向阀4打开,2、5关闭,油从进油口被吸入,泵入压力腔6,单向阀3打开,油从出油口被泵出。注意: (1)弹簧刚度要选择合适; (2)装配时间用钢球铆一下接触的孔口,以使配合密实。我们选用的钢球是φ10,弹簧是0.8×10×18,Q81-1;钢球是φ8,弹簧是0.6×7×18,Q81-1。使     

巧改车床尾座扩深孔

生产中经常遇到中小批量的多种无缝钢管件在车削工序中钻、扩深孔，直径为Φ10mm～Φ30mm、深度为100mm～300mm。用原车床尾座钻、扩孔效率既低，劳动量又大，故对车床尾座略加改装，加工的效果良好。用原车床尾座体1（见下图），装上侧面铣有齿条的尾座主轴2，为了防止超行程，尾座主轴2两端装有挡盖3，钻、扩用的锥柄刀具插在尾座主轴2的前锥孔内，两个挡销4卡住刀具的扁尾，以防其空转。在尾座主轴2的外圆柱面上，前部刻有0～300mm的刻度，供试切工件孔深用，尾座主轴的后端装有孔深定程螺杆5，加工每批工件需要调整一次，件6是原尾座手…     

一种简单实用的车床中心架

普通车床的中心架多为如图1所示。用户反映的主要有3个问题: (1)支承工件的直径不够大(可调范围小); (2)工件压上后,顶丝2和螺母3因承受不了载荷而脱出; (3)当工件直径较大时,得转动螺杆4,使滑杆1向孔内缩回,但滑杆1上的螺孔与螺母3上的螺孔同轴度很难保证,1与3愈接近,螺杆4就愈别劲,使用很不方便。 为了解决上述问题,我们采用了图2所示的中心架:滑杆5为矩形截面,滑配在中心架体的槽4内,滑杆5上钻有两个M16的螺孔,通过螺钉1及垫圈2把5夹紧在中心架体上,中心架上面铣有长槽孔,螺钉1可在中心架体内移动,其距离等于两个M16螺孔的孔距。当加工…