三向轮胎力作用下路面动力响应分析

摘 要：采用两自由度非线性汽车模型和地基上双层薄板建立三向轮胎力作用下的车-路系统。将非线性Gim模型与垂向点接触轮胎模型相结合对三向轮胎力进行描述。利用伽辽金方法推导三向轮胎力作用下路面响应的解析解,研究制动移线工况下各轮胎分力对路面响应的贡献,比较只考虑垂向轮胎力作用和考虑三向轮胎力作用时路面响应的差别,并分析系统参数对此差别的影响。研究成果有利于揭示车辆对道路的三向作用机理,为道路响应计算和道路寿命预测提供新的研究思路。     

预应力曲线梁桥分段悬灌施工时的内力与变位

介绍连续弯梁桥悬灌施工时各阶段内力与变位计算。所得数值可供设计与现场施工技术人员进行施工控制时使用，具有一定的实用意义。     

基于色彩提取的昆明市老街建筑色彩研究

历史文化街区的建筑色彩反映了一定历史时期、地点下城市的风貌与特色,增加了一个城市有别于其他城市的异质性.以昆明老街作为研究对象,从建筑色彩的角度,通过SD法对其建筑色彩现状进行评价.基于HSL色彩模式,通过图像色彩提取识别的方式对老街主要街道色彩、老街与周边城市建筑的色彩进行客观对比分析,总结了昆明老街及其周边建筑的色...     

移动分布荷载下层状粘弹性体系的动力响应分析

以粘弹性Burgers模型模拟沥青面层,建立了路面结构层状粘弹性体系模型。利用积分变换和传递矩阵法,并结合广义Duhamel积分,推导出了移动分布荷载作用下层状粘弹性体系动力响应的解析解。利用样条插值函数开发了计算奇异、振荡函数多重无穷积分的计算程序,完成了动力响应从波数-频率域到时间-空间域的转化,与已有文献数据和有限元结果进行了比较,显示出了较好的一致性。结合算例分析了移动分布荷载作用下层状粘弹性体系的振动特性。结果表明,粘弹性解大于弹性解,Burgers模型能反映沥青路面变形的滞后现象,层状粘弹性体系的垂向位移随行车速度和Burgers模型材料参数的增加而减小。     

车、路的相互作用下沥青路面动力学特性分析

文中采用二自由度四分之一汽车悬架模型模拟汽车系统,依据弹性层状体系理论,建立路面结构的三维有限元分析模型,考虑车路相互作用,采用ANSYS有限元分析软件对移动车辆荷载作用下路面各结构层中的位移、应力、应变进行了模拟。计算分析了行车速度、悬架刚度、悬架阻尼、轮胎刚度和轮胎阻尼五个参数对路面动力响应的影响。结果表明：沥青面层处于三向受压状态,层内切应力是引起其破坏的主要原因;最大水平拉应力和最大横向拉应力均发生在路面结构的基层和底基层结合处;车速对路面动态响应的影响规律很复杂,应考虑车辆模型和路面不平整度,并划分速度区间加以探讨;路面动态响应随轮胎刚度、悬架刚度和悬架阻尼的增大而减小。上述结论对于深入分析路面结构动力响应与疲劳损坏以及研究车辆与路面相互作用的机理有重要价值。     

大跨度干煤棚网壳结构风荷载试验研究

以某热电厂大跨度干煤棚工程项目为背景,根据工程设计和实验研究的需要,对干煤棚这种建筑结构进行了风洞试验.文献中考虑了风向角、堆煤等对风载体型系数的影响,本文还考虑了仰角对干煤棚体型系数的影响.经过对不同工况下各测点的体型系数分析,得出体型系数的极值.考虑到干煤棚形状和不同工况的影响,分别将其表面划分为7段区域和77块区域,得到不利工况下干煤棚表面的分块体型系数,与规范取值对比,并得出结论,其结果可供设计参考.     

多轴加载下缺口件弹塑性有限元分析及疲劳寿命预测

利用有限元分析软件ANSYS,得到了承受拉扭循环载荷的缺口试件缺口的处精确应变数值,给出了引起疲劳破坏的危险点。在临界平面法的基础上,考虑到法向正应变对疲劳寿命的影响,建立了一个新的多轴疲劳寿命预测模型,该模型可以较好地预测缺口试件的疲劳寿命。     

多裂纹弹塑性干涉效应及其工程解

本文针对Ｒａｍｂｅｒｇ－Ｏｓｇｏｏｄ关系材料进行弹塑性有限元计算，研究分析了平面应力问题下的近似无限宽板中双共线裂纹弹塑性干涉效应的变化规律，利用双裂纹裂纹Ｊ积分值和等载荷比下单裂纹尖Ｊ积分值之比来确定双裂纹间的弹塑性干涉效应，研究发现，弹塑性干涉效应不同于线弹性干步效应。除了与裂纹几何尺寸有关外，且是载荷比和材料性能的函数，由此证明线弹性分析作为裂纹问题处理的依据有可能出现危险的结果，在此基础上     

大跨度网壳结构优化设计研究

大跨度网壳结构应用广泛，将复形法和满应力法引入大跨度三圆弧面网壳结构的优化设计中，建立了网壳结构用钢量最低为目标函数，以网壳结构的上弦杆长、网壳厚度、结点个数为形状设计变量，以杆件截面面积为尺寸设计变量，以强度稳定等为约束条件，编制了相应的程序。最后通过算例验证了该方法与程序的可行性和有效性。     

基于非均匀接触的轮胎-道路系统耦合动力学研究

为深入探讨轮胎-路面之间耦合振动,在考虑轮胎与路面的非均匀动态摩擦力基础上提出轮胎-路面-路基系统耦合模型.以Kirchhoff薄板理论为基础,建立有限长度和有限宽度板在Winkler地基上的路面结构动力学模型,为了真实描述轮胎与路面之间的耦合关系,将传统的基于线接触载荷分布的LuGre轮胎模型改进为面接触非均匀载荷分...