基于工艺参数变化的中央通道拼焊板回弹趋势研究

激光拼焊板在汽车工业中的应用日趋广泛,本文针对某车型的中央通道加强板,模拟拉延成形过程,研究拼焊板回弹量随着工艺参数的变化趋势。对比不同材料的光板,设置不同的压边力、材料厚度、拼焊板属性,最终得到不同工艺条件下的零件整体回弹量,以最大回弹量作为研究的量化标准,最终得到结论:拼焊板由于焊缝的硬化和两侧厚度不同导致零件的回弹量增大;一定范围内,随着压边力增大,拼焊板的回弹量增大;拼焊板料厚度差越大,不均匀性带来的回弹越大。最终确定最佳的拉延成形工艺参数,与实际生产的所提取的回弹扫描图进行对比,为实际生产提供可靠的支持。     

退火温度对Mn-Co-Ni-O系NTC薄膜阻温特性的影响

采用传统陶瓷工艺制作溅射靶材,通过射频磁控溅射法在Al2O3基片上制备了Mn-Co-Ni-O系NTC薄膜。利用X射线衍射仪(XRD)、原子力显微镜(AFM)对不同退火温度下制备的NTC薄膜的结构和形貌进行表征。经过蒸发电极、内电极图形化、淀积二氧化硅钝化层等工艺,将薄膜制成0805规格NTC热敏电阻器。利用高低温试验箱等测试系统对其性能进行测试,研究了退火温度对薄膜阻温特性的影响。结果表明,随着退火温度的升高,晶粒逐渐长大,当退火温度为950℃时,晶粒大小均匀,成相平整致密;材料常数B随着退火温度的升高而增大。     

海拔对柴油机热平衡的影响研究

通过研究柴油机在不同海拔下的热量分配和热效率情况,表明随着海拔的增加,柴油机燃烧功率和输出功率逐渐降低,而排气散热功率逐渐增加。同时,循环水散热功率和占比均随着海拔的升高而降低,相比0米降低28%–32%之间。余项热量损失功率和占比均随着转速的升高而增加;随着海拔的升高,排气热量和余项热损失占比保持不变,而柴油机热效率占比随着海拔的升高呈现下降的趋势,在负荷特性下,这些参数基本不受海拔的影响。在高海拔地区,随着发动机本体热负荷增加,在发动机零部件设计时应充分考虑高海拔带来的热应力增加,以保证高海拔下的零部件可靠性。     

柴油机试验过程中影响NOx排放的因素分析

随着重型车国六排放法规的实施,针对柴油机的污染物排放测试流程和要求进一步复杂化,柴油机在试验过程中容易出现NOx排放不稳定现象。针对此问题,通过分析EGR故障、尿素喷嘴精度及试验初始温度条件等因素对柴油机NOx排放结果的影响,并在一台国六轻型柴油上进行试验验证,试验结果表明EGR故障和发动机初始试验冷却液温度会引起明显的NOx原排增加,WHTC比排放增加6%-26%,同时尿素喷嘴结晶老化将会导致NOx尾排一致性偏差增大,而较低初始排气温度会延长SCR到达工作温度的时间,导致NOx尾排增加。为保证柴油机在不同试验室、不同环境条件下测试结果的一致性和准确性,在试验过程中监控这些影响因素是非常必要的。