一种新型悬架力学模型建立研究

硅油悬架,作为一种新型半主动悬架,近年来引起国外极大关注,并且在某些车辆上有较好的应用。然而国内对硅油悬架的研究尚不成熟,对硅油悬架力学模型的建立进行研究,是对硅油悬架性能的一项重要探索。     

虚拟样机技术在斗杆设计分析中的应用研究

基于SolidWorks插件COSMOSMotion和COSMOSWorks进行联合仿真的基本方法,即从COSMOSMotion输出运动载荷到COSMOSWorks中进行有限元分析,并以挖掘机斗杆为例进行仿真,分析在铲斗挖掘、斗杆挖掘和混合挖掘三种工况下的斗杆应力和位移变形情况。实践证明,这种方法可有效提高设计效率,具有良好的应用前景。     

应用PLC的自装卸控制系统设计

根据自装卸系统的工作原理,设计一套以工程车辆专用可编程控制器为核心的电气控制系统,完成控制系统的硬件和软件设计.     

基于有限元法的高重合度摆线内齿轮副时变啮合特性研究

高重合度摆线内齿轮副作为一种新型传动形式,目前尚无一整套成熟的与之匹配的结构设计和性能分析理论与方法.基于加载接触有限元分析原理,给出了仿真分析的关键技术和前处理方法,利用Python编程对ABAQUS进行二次开发,实现了参数化建模分析、自动化操作过程和快速化收敛设置,并通过与单轮齿对啮合作用力和赫兹接触应力解析计算值的比较,验证了仿真分析的正确性和有效性.在此基础上,分析了齿数和模数、齿顶高系数、摩擦系数、作用载荷等主要因素对啮合特性参数的影响规律,研究了节点附近不参与啮合的齿廓修形区域优化问题以及含加工、安装误差的时变啮合特性,为该齿轮副的结构设计、性能预测和误差控制提供重要依据和参考.研究表明,该齿轮副对精度要求很高,误差范围控制在微米级为宜,且承载能力直接受限于齿面接触强度.     

基于虚拟样机技术的多功能道路应急保障车主要工作装置的仿真

以多功能道路应急保障车换装挖斗时主要工作装置的结构和工作原理为依据,采用SolidWorks软件建立其主要工作装置的三维实体模型,并以COSMOSMotion软件为平台对不同挖掘工况进行虚拟仿真,分析了仿真结果,对物理样机的试制和同类产品的设计具有重要的指导意义。     

基于COSMOSWorks的整装整卸托盘纵梁的优化设计

介绍了基于COSMOSWorks软件对整装整卸托盘的纵梁进行有限元分析和优化设计的流程和基本方法。优化结果表明,托盘纵梁的截面高度可适当减小,以降低车辆重心,提高行车稳定性,使整车质量减小。     

车载自升降尾板参数的计算及液压系统的设计

升降尾板是安装于货车和各种密闭车辆尾部的一种以车载蓄电池为原动力的液压起重装卸设备。由于采用液压机构垂直提升重物,操作简单,安全性高,大幅度提高了运输及装卸效率,在各行业中获得越来越广泛应用。本文对机构液压缸的受力和载物平台的速度等重要参数进行了计算和分析,同时提出了一种更加可靠的液压工作原理。1结构特点目前,汽车液压起重尾板主要分为悬臂式、垂直式和摇臂式。由于悬臂式尾板载重量大,板面角度可调节,适用范围最广泛。悬臂式尾板主要采用平行四边形机构,运动平稳,易于和不同的车型匹配,见图1。起升液压缸7负责尾板的起…     

集装箱装卸搬运机自动对正控制策略

针对装载集装箱前集装箱装卸搬运机与集装箱轴线对正的实际需求,利用自适应神经网络模糊控制算法完成自动对正控制的设计,确定集装箱装卸搬运机自动对正控制策略,建立AMES-im/Simulink联合仿真模型,得到集装箱装卸搬运机自动对正系统的仿真结果.通过整车试验,验证控制算法设计的可行性和合理性.     

基于熵权-AHP法汽车起重机装卸能力评价的研究

通过构建汽车起重机装卸能力评价指标体系,采用熵权-AHP法对具体4种汽车起重机的装卸作业能力进行评价研究,得出其装卸能力大小的具体排序,证明了该方法的可行性和实用性。     

基于ANSYS的工作台主体骨架结构有限元分析

利用ANSYS软件构建了某修理车内部工作台的三维简化模型，并应用板单元建立了存储机构主体骨架结构有限元分析模型；依据结构强度的实验工况，在考虑主体骨架自重的基础上分别对工作台面和隔板的静态额定载荷和超载工况进行了分析，得到不同工况下的存储机构主体骨架结构应力分析状态和结构变形情况，确定了骨架结构的危险部位，为进一步的结构优化提供依据，也为其他同类产品的设计提供了参考。