汽车后桥半轴的数控车削加工

1．概述 汽车后桥半轴是最后传递转矩给驱动轮，使车轮转动的一个重要零件，其加工工艺路线：下料→锻造→热处理→校直→粗加工→半精加工→铣齿→热处理→校直→精加工。半精加工工序主要是对法兰盘的右面和杆部的车削加工，在所要加工的部位上有四处圆弧面和一处圆锥面，用卧式车床不易加工成形，采用数控车床有很大的优势，能有效地保证产品质量和提高生产效率。本文所讨论的汽车后桥半轴的半精加工工序，采用在CKJ-6142数控车床上，使用FANUC0-TC系统来完成车削加工。     

几种新型高碳低铬冷作模具钢

介绍了Cr3MnVTi、Cr5V3SiTi和Cr12MoSiTi三种高碳低铬合金工具钢的化学成分、热处理工艺及与力学性能的有关参数,并与传统的高碳高铬工具钢Cr12型作了对比,新钢中由于添加了Si、Ti、V等合金元素,比老的系列钢种在性能上产生了明显变化.使模具寿命提高了1.2～2倍.     

管材扩径时摩擦对变形状态的影响

摩擦对各种塑性加工有着极大的影响.本文采用圆柱坐标系分析了扩径时的应力应变,得出了与摩擦系数有关的应力数学表达式.同时,分析了摩擦对弯曲中性层的影响,得出了相对半径与摩擦系数的关系式,以及摩擦对制件壁厚均匀程度和口部拉裂的影响.通过采用不同的润滑剂来控制摩擦系数,可以得出不同的相对半径值,最后得出最佳摩擦值为0.15～0.3.     

循环超细化热处理提高精冲模具寿命的研究

对碳素工具钢T8A采用循环热处理晶粒超细化后对冲裁模具寿命的影响进行了试验研究.介绍了该钢循环热处理规范和所得组织.结果表明,T8A钢经3～5次循环处理后,可获得均匀的超细晶粒,其力学性能明显提高.采用该规范处理的冲裁模具寿命可提高2倍以上.