浅析立磨磨辊及磨盘的抗磨方案

磨辊及磨盘衬板选材和制造经历了传统铸造、微型铸造、陶瓷合金复合铸造三个阶段。三种形式的磨辊及磨盘衬板耐磨强化制造方案各有优缺点,没有一种制造技术能够完全优于另一种。在选择磨辊及磨盘衬板材质和制造技术时,不是硬度越高就越好,只有根据磨料自身特性选择恰当的材质和制造技术,才能实现效益最大化。对易磨性好的水泥原料、煤粉等,采用传统铸造或堆焊制造的磨辊及磨盘衬板皆可取得较好使用效果,对较难磨的物料如水泥熟料、矿渣和钢渣等建议采用堆焊制造或陶瓷合金复合铸造的磨辊和磨盘衬板。     

立式辊磨摇臂液压加载装置运动特性分析

立式辊磨摇臂液压加载装置可简化为一平面四杆机构,利用解析法对该机构进行位置分析,可选择行程较短的液压缸以降低设计成本。利用解析法对该机构进行速度分析,当活塞杆的速度“一定时,磨辊抬起速度巧与活塞杆行程跹似成线性关系,呈现递减趋势;同时当V1较小时,磨辊抬起速度V2随活塞杆行程赠大变化很小,近似为匀角速度摆动,随着以增大,趋势线的斜率变大,磨辊抬起速度V2随活塞杆行程S增大而减小趋势更加剧烈;减小机架长度d,增加下摇臂长度R与液压缸初始位置长度L1可以增加磨辊起降速度的平稳性。在相同外载情况下,摇臂与液压缸终止位置夹角μ的正弦值愈大,所需油缸推力P愈小,也就是愈省力。     

轮轨黏着特性试验研究

利用JD-1轮轨模拟试验机研究了干态工况下蠕滑率、速度和轴重等参数对轮轨黏着系数的影响.结果表明:蠕滑率是影响轮轨黏着系数的主要因素;当蠕滑率为0时,黏着系数很小大约为0.02;当蠕滑率在0～1%时,轮轨黏着系数快速增加;蠕滑率在1%时黏着系数达到最大值,随后随蠕滑率的增加黏着系数出现下降趋势并逐渐趋于稳定,此时表现为轮轨宏观滑动.轮轨黏着系数随着速度增加而降低,随着轴重的增大呈现增加趋势.     

水润滑条件下速度对车轮钢磨损特性的影响

在JD-1轮轨模拟试验机上,利用赫兹模拟准则研究了水润滑条件下速度对车轮钢滚动磨损性能的影响,利用扫描电子显微镜等分析了车轮钢磨损表面的变化情况.结果表明:随速度的增加,车轮钢试样磨损量呈现减小的趋势,滚动接触表面间润滑状态从边界润滑转变为部分弹流润滑;车轮钢磨损机制主要由微切削、微断裂磨损向轻微塑性变形磨损转变.