石墨烯/ABS树脂复合体系的阻燃性能

采用HAAKE流变仪混炼法制备了石墨烯/ABS复合体系,以期提高ABS树脂的阻燃性能,作为对比样,同样方法制备了可膨胀石墨(EG)/ABS复合体系。用扫描电镜(SEM)和高分辨透射电子显微镜(HRTEM)对石墨烯进行了表征,采用氧指数和热重分析(TGA)研究了石墨烯的加入量对ABS树脂阻燃性能的影响。研究结果表明,添加石墨烯后,复合体系的氧指数由纯ABS树脂的21%上升到24.8%,且比相同含量的EG提高得更多;石墨烯质量分数为3%时,复合材料的拉伸强度、弹性模量由纯ABS的37.81MPa、1123MPa提高到40.84MPa、1368MPa。     

酚醛树脂对碳布性能的影响

以磷酸氢二铵改性人造棉为基体材料,酚醛树脂为改性剂,经喷涂、炭化制备燃料电池扩散层材料用碳布。研究了酚醛树脂含量对碳布强度、电阻率、厚度和密度的影响,并通过XRD谱图和SEM图片对碳布进行微观结构分析,探讨了酚醛树脂对碳布强度和电阻率的影响机理。结果表明,酚醛树脂在提高碳布强度的同时降低其电阻率。当酚醛树脂添加量为54%时,碳布强度提高40%,体电阻率降低至0.06Ω·cm。     

锂离子电池负极材料PAN-ACF/SnO2的研究

以聚丙烯腈基活性碳纤维(PAN-ACF)和SnCl₂为原料, 采用溶胶-凝胶法制备PAN-ACF/SnO₂复合材料并将其用作锂离子电池负极材料。采用X射线衍射仪(XRD)分析材料的组成及晶体结构; 用扫描电镜(SEM)观察样品形貌; 用热失重分析(TGA)对复合材料中SnO₂的含量进行测定; 用恒流充放电、交流阻抗(EIS)和循环伏安(CV)对复合材料作为锂离子电池负极材料的电化学性能进行表征。结果表明, SnO₂的含量对产物的形貌、结构和电化学性能有重要的影响。所制得的PAN-ACF/SnO₂复合材料中SnO₂ 的晶格常数a=0.4739 nm和c=0.3181 nm, 为四方金红石结构。PAN-ACF表面在多次充放电过程中未发生明显变化。该复合材料用作锂离子电池负极材料时, 在电流密度为50 mA/g的条件下, SnO₂含量为41.9%的复合材料首次放电高达1824 mAh/g, 20次后容量仍保持在450 mAh/g左右并趋于稳定, 呈现出良好的循环性能。     

槓桿式安全裝置

這種装置主要是靠槓桿機構起作用的。如圖1,当用脚去踩踏板時,拉桿向下移動,随着槓桿機構位置也發生變動(如图中點線所示);也就是說,每當踏板踩动一次(冲头下降),隨着槓桿位置的變動,撥桿也左右擺動一次,於是就會把人手撥開危險區域。在刹車板的下端有一個長眼子。這個長眼子的作用,是踏板踩動時,使槓桿機構先發生     

碳纤维制品结构分析及其用作锂离子电池负极材料性能研究

通过X-射线衍射(XRD)和N2-BET法对材料结构进行分析,研究了其结构及用作锂离子电池负极材料的性能。结果表明,在一定范围内碳材料的容量与其层间距成正比关系;比表面积的大小与材料的容量有一定的关系;中孔率的提高有利于碳材料容量的增加。     

(NH4)2HPO4浸渍处理对碳布性能与结构的影响

以人造棉布为原料,经(NH4)2HPO4浸渍后炭化、石墨化处理制备柔性的碳布材料。研究了浸渍液对人造棉布炭化历程的影响,以及碳布收率、电阻率、拉伸强度、断裂伸长率的变化规律。结果表明,经过(NH4)2HPO4的浸渍,碳布的炭化收率从11.3%提高到31.3%;电阻率有明显下降,石墨化后碳布的电阻率降为0.068Ω.cm;断裂伸长率为14.7%。同时具有良好的透气性能和一定的强度,可用于燃料电池气体扩散层材料。     

電磁鐵式的安全裝置

这种装置比較简单、可靠。它的构造和作用,如图1所示。在冲床適當的地方,安裝兩個串聯電路的電門1、2。電磁鐵電源,直接用200伏的。電磁鐵鐵心作成銷子形狀,銷在刹車板銷子孔里面。當我們把工件放在冲模之後,用雙手同時去按電門1、2,電磁鐵線圈通電,產生磁力,就把鐵心(銷子)3從銷子孔中吸出,於是用脚去踩踏板4,就能把刹車板5踏下,冲床開始工作。如果在開始工作之前,有一隻手仍