带跳周期模式的高效升压DC/DC变换器

基于UMC0.6μmBCD工艺设计了一种峰值电流模式的PWM控制升压DC/DC变换器,通过引入跳周期模式实现轻负载下变换器的高效率。仿真结果显示,引入跳周期模式的DC/DC变换器在轻载下(负载电流小于5mA)效率仍达到45%以上。     

基于多层次参数扫描优化算法的PHEV控制策略

为了减少汽车尾气排放,提出了利用多层次参数扫描优化算法对并联式混合动力汽车的控制参数进行优化。优化后的参数在ADVISOR仿真软件上进行仿真实现,将其仿真结果和参数优化前的试验结果进行比较。在美国循环工况CYC_UDDS条件下,仿真分析结果表明：汽车尾气排放中,HC为0.520 g/mile,CO为2.361 g/mile,NOx为0.407 g/mile,和优化前相比,有明显降低,这说明多层次参数扫描优化算法的优越性。     

LaNi4.1-xCo0.6Mn0.3Alx储氢合金结构及电化学储氢性能研究

为改善LaNi4.1 Co0.6 Mn0.3储氢合金的性能,研究了系列LaNi4.1-xCo0.6Mn0.3Alx(x=0,0.15,0.3,0.45)合金的结构和电化学储氢性能.结果表明:制备的合金为典型CaCu5型AB5储氢合金,随着A1替代量增加,LaNi5相的晶胞参数a、c、c/a值和晶胞体积逐渐增大,相应合金的放电容量有所降低,但合金电极的循环稳定性和不可逆自放电和高温容量得到明显改善.60个循环后的容量保持率(S60)分别为58.79％ (x=0)、79.72％(x=0.3)、79.35％(x=0.45);合金电极不可逆容量损失率(贮存96 h)由14.41％(x=0)降到2.38％ (x=0.45).在323 K的放电容量由266.04mA·h/g(x=0)增加到302.4mA·h/g(x=0.15)、302.12mA·h/g(x=0.3)和299.88 mA·h/g(x=0.45).但Al替代Ni后,合金电极的交换电流密度I0和氢原子在合金内部的氢扩散系数DH降低,导致其高倍率放电性能变差.     

黏性土和纤维对风积沙改性土热膨胀特性的影响

风积沙改性土的热膨胀特性对评价风积沙改性土路基温度稳定性至关重要.通过在风积沙中掺入不同质量的水泥、黏性土或聚丙烯纤维制成不同配比的改性土,测试改性土的热膨胀系数,研究外加材料的掺入量对改性土热膨胀特性的影响.试验结果表明:改性土的平均线膨胀系数随着水泥掺入量的增加总体呈增大趋势,随着聚丙烯纤维掺入量的增加而减小,随着黏性土掺入量的增加而增大.聚丙烯纤维的掺入可有效降低改性土的热膨胀系数.研究成果可为进一步优化改性土提供研究方向,为高温差沙漠地区工程建设中风积沙改性土温度裂缝的控制提供试验依据.     

藏东玉龙斑岩型铜(-钼-金)矿床地质特征及找矿标志

玉龙斑岩铜(-钼-金)矿床处于特提斯喜马拉雅构造域东部的三江特提斯造山带的北缘,受区域上恒星错-甘龙拉背斜和喜山期岩浆侵位的双重控制.本文通过对玉龙斑岩铜(-钼-金)矿床详细野外地质调查,发现斑岩型铜(-钼-金)矿体主要赋存于浅成-超浅成的二长花岗斑岩复式岩体中,空间上呈蘑菇状,平面上呈梨状.矿石构造主要以网脉状构造和...     

浅析地下工程渗漏水原因及治理措施

近几年,我国大中城市新建的建筑物多向高层和地下发展,地下停车场、地下商场、地下行人过街通道、地下铁道等大量兴建。工程建设中,做好地下工程防水设计与施工,确保其质量达到不渗不漏十分重要。下面就地下工程渗漏水的原因及治理措施谈谈自己的看法。渗漏水原因1、混凝土结构     

考虑不确定性与非完全理性用能行为的电动汽车集群可调度潜力计算方法

电动汽车(EV)的保有量与渗透率不断提高,且电力市场对售电侧放开,因此充分发挥需求侧资源的可调度潜力参与电力系统的优化调节显得愈加重要。提出了一种模型-数据混合驱动的EV集群可调度潜力计算方法。首先,根据闵可夫斯基求和理论将EV集群聚合为广义储能(GES)设备,基于双向长短期记忆网络形成GES模型参数的预测方法,根据EV用户的停驶数据进行用能规律挖掘以应对EV充电行为的随机性,并确定GES模型的容量、功率边界;然后,考虑EV用户的经济用能因素和非完全理性行为因素建立EV集群自调度模型,根据停驶数据的预测结果计算自调度负荷曲线;最后,计算GES设备的再调度容量、再调度功率,量化计算EV集群的可调度潜力。仿真算例结果表明,所提方法能够在明确EV集群用能行为与发挥可调度潜力参与需求响应之间界限的同时,量化EV集群的可调度潜力来为聚合商参与电力市场交易提供依据。     

非晶(Fe_(0.045)Co_(0.86)V_(0.095)_(78)Si_8B_(14)合金磁场热处理效应的研究

本文对Co基非晶(Fe_(0.045)Co_(0.86)V_(0.095))_(78)Si_8B_(14)合金进行了不同的热处理工艺研究:无磁场退火使合金磁性能恶化;纵向磁场退火有效地消除合金的内应力局部感生各向异性和畴壁钉扎,并形成感生单轴各向异性。静态磁性获得显著提高:μ_m=147.8×10~4,H_c=0.0036Oe,μ_(0.002)=9×10~4,B_z=5880Gs,B_r/B_s=0.94,磁滞损耗显著减小,但有效磁导率较低。与纵向磁场比较,倾斜磁场退火有明显改善μ_e的作用。     

Co基非晶态Fe_(5.3)Co_(61.3)Ni_(7.4)Si_(10)B_(16)及Fe_5Co_(58)Ni_(11)Si_(10)B_(16)合金的磁场热处理效应

本文对Co基非晶Fe_(5.3)Co_(61.3)Ni_(7.4)Si_(10)B_(16)及Fe_(5)Co_(58)Ni_(11)Si_(10)B_(16)合金用不同方法进行了热处理后得出:退火使合金磁性恶化,纵向磁退火有效地消除了应力,局部感生各向异性和畴壁钉扎,形成感生单轴各向异性,静态磁性获得显著提高。Fe_(5.3)Co_(61.3)Ni_(7.4)Si_(10)B_(16)合金最好静态磁性μ_m高达169×10~4Gs/Oe,Hc为4.3mOe,μ_(0.002)为94000G/0e,Br/Bs=0.895,磁滞损耗减小。但由于形成粗大180°畴使反常涡流损耗增加。倾斜磁场退火使180°畴数目增多,在一定频段内有效的降低反常涡流损耗。对提高初始导磁率有一定作用。     

残余应力对齿轮弯曲疲劳的量化影响研究

随着风电、高铁、掘进等高端装备对齿轮功率密度、服役寿命等要求的提高,齿轮的弯曲疲劳问题日益显著。为提升齿轮弯曲疲劳性能,通过渗碳热处理、喷丸强化等工艺为齿轮引入较高的残余压应力已逐渐成为工业界的标配。为揭示残余应力对齿轮弯曲疲劳性能的量化影响,在最大主应变寿命预测准则中引入残余应力影响项,通过弯曲疲劳试验确定最优残余应力影响系数,进而采用新的试验数据验证模型的准确性。基于工程应用出发,引入修正应力的概念统一不同残余应力状态下的齿轮弯曲应力-寿命(S-N)曲线,研究结果显示,最大主应变准则中,残余应力影响系数取值为0.15时,可实现较高的寿命预测精度,而修正的S-N曲线中,最佳残余应力影响系数为0.25。研究成果可用于工程实际中齿轮弯曲疲劳快速评估。