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1.
汽车管柱是汽车转向系统的重要部件,也是车辆碰撞时关键的吸能部件,本文列举了常见典型的转向管柱吸能结构,并通过动态、静态方法对其吸装效果进行评价,分析得出对转向管柱吸能效果进行有效评价的最佳方法,对产品改进和完善具有指导意义。
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2.
基于GB14167—2013《汽车安全带安装固定点,ISOFIX固定点系统及上拉带固定点》中对ISOFIX强度试验的规定,介绍了ISOFIX固定点的试验方法,并采用试验验证的方法研究了影响X点位移值的因素。研究发现:海绵发泡的密度和ISOFIX固定点的型式都会对最终的加载位移值产生影响。
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3.
基于欧盟ECE R117轮胎标签法,研究C1类轮胎滚动噪声的测试。结果表明:在不考虑花纹类型、速度级别等因素的情况下,轮胎最大与最小滚动噪声声压级相差7 dB(A);轮胎滚动噪声、湿地抓着性能与滚动阻力之间并不存在显著相关性,可以通过轮胎结构优化降低轮胎噪声,而不影响轮胎的湿地抓着性能和滚动阻力。
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4.
试验研究轿车轮胎均匀性的影响因素,即建立利用均匀性试验机分析单一改变负荷、充气压力、规格、品牌等时轮胎均匀性参数变化规律方法。结果表明:对轮胎均匀性参数影响程度从大到小依次是充气压力、负荷、品牌、规格、转向;轮胎充气压力升高会引起部分均匀性参数增大,负荷增大会引起轮胎均匀性参数均增大。
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5.
基于欧盟ECE R117轮胎标签法,研究C1类轮胎滚动噪声的测试。结果表明:在不考虑花纹类型、速度级别等因素的情况下,轮胎最大与最小滚动噪声声压级相差7 dB(A);轮胎滚动噪声、湿地抓着性能与滚动阻力之间并不存在显著相关性,可以通过轮胎结构优化降低轮胎噪声,而不影响轮胎的湿地抓着性能和滚动阻力。
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