基于非线性电子控制节气门系统优化内燃机性能

针对内燃机非线性工况,建立非线性电子控制节气门系统控制非线性工况改进内燃机性能.在非线性系统模型中,采用建立数学滑动模型的方法来分析模拟非线性工况.通过计算机仿真,验证该控制方案在节气门控制系统中的可行性和有效性.     

汽油机加速工况多区燃烧模型参数的研究

详细地介绍了汽油机加速工况时多区燃烧模型的建立过程.分析了加速工况和稳态工况下模型的区别,提出了加速工况时对稳态工况下模型的空燃比、充气效率、传热系数进行修正的方法.     

液压起重机能量回收的再利用及平衡性分析

从能量平衡分析出发，提出了一种液压能回收再利用的传动系统，该系统由蓄能器和平衡缸组成，与负荷传感技术结合，可进一步提高液压起重机的效率。实验结果表明，采用此方法可改善液压起重机的能量利用率。     

滚筒叶片压胎设计

介绍了滚筒叶片压胎设计参数计算公式 ,并给出了滚筒叶片专用压胎及相同导程叶片用同一个胎具压制的滚筒叶片压胎设计方法。通过比较后得出 ,采用相同导程叶片用一个胎具压制的设计方法简单 ,成形准确 ,提高了经济效益。     

滚筒齿座组对胎的设计

通过对滚筒齿座组对胎的介绍 ,了解到滚筒的截线距、齿座定位角度、齿尖径向全跳动、直径、截深等是如何达到设计要求的。同时也介绍了强力滚筒稿形截齿的一次、二次旋转角度变成一个角度的换算方式     

柴油机HCCI燃烧特点及影响因素分析

均质充量压缩燃烧HCCI(Homogenous charge Compression Ignition)是一种新型发动机燃烧方式,它能有效地解决传统柴油机燃油经济性差和尾气排放高的问题,特别是能够降低Nox和PM的排放,并进一步提高热效率.柴油机的HCCI燃烧存在HC和CO排放偏高的问题,有待进一步降低,并且由于HCCI燃烧存在的燃烧控制以及适用工况范围窄等问题,因而目前柴油HCCI发动机还未能实现大规模商品化.介绍柴油机HCCI燃烧的特点以及影响柴油机HCCI燃烧的一些重要因素,如EGR、进气温度、压缩比ε、喷油时刻、燃空当量比和喷油压力等对柴油机HCCI燃烧和排放的影响.     

滚筒叶片组合组对胎设计

针对专用滚筒叶片组对胎多的问题进行了改进 ,介绍了通用滚筒叶片组对胎的结构。它可以组对二头、三头、四头滚筒叶片。使用前按叶片的参数计算出调整胎具所需的主要数据     

油缸焊接转动胎设计

针对油缸焊接时转速低、圆周焊缝的焊口较其它焊件的壁薄、属于不易焊接材质,且焊接质量要求高的几个特点,设计了一套自动旋转焊胎,有效地解决了上述焊接时的几个困难,达到优质焊接的目的。     

汽油机燃用乙醇／汽油混合燃料的研究进展

总结了目前在汽油机上已经开展的有关乙醇/汽油混合燃料的试验研究,主要包括:燃用乙醇/汽油混合燃料对发动机的动力性、燃油经济性和排放性能的影响;催化转化器、过量空气系数(φat)以及压缩比和点火时刻对燃用乙醇/汽油混合燃料时发动机的燃烧和排放特性的影响.最后对其发展和研究方向做出展望.     

直喷发动机性能模拟与试验研究

主要利用AVLBOOST软件对直喷发动机进行建模并对模型的正确性进行验证。利用直喷汽油机的工作模型,根据直喷汽油机项目开发实际情况,对进排气型线进行模拟优化,并根据此优化结果进行台架试验,最终提高发动机性能,达到节约项目开发成本和节能的目的。