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1.
2.
基于simulink的V2G充放电机建模与仿真 总被引:3,自引:0,他引:3
基于对V2G功能的初步研究,建立了V2G(Vehicle to Grid)充放电机的模型,并进行了建模仿真研究。文章分别从结构和控制两方面对充放电机的各个部分进行了详细的叙述,搭建了实现紧急电源功能时的充放电机simulink仿真模型,并对这一模型的仿真结果进行了分析。结论证明该模型能够实现V2G功能,满足用户的需求。 相似文献
3.
烟气余热利用的途径可以是多种多样的,但不外乎是将余热用于炉窑自身或者予以间接回收,如何利用更为合理呢?下面试从提高炉子热效率和减少能质损失率方面进行分析。 1.充分回收烟气余热,提高炉子热率由炉子热平衡可知,燃料燃烧产生的化学热不可能全部留在炉内,有很大一部分余热将随烟气排出炉外,故提高燃料化学热在炉内的遗留率,减少烟气余热及充分回收烟气余热,具有积极的意义。川烟气余热来预热钢坯或夺(煤)气,所获得的物理热将全部留在炉内,不再产生废气热损失。加热炉的燃料利用系数一般在0.5~0.65之间。显然,1焦耳的物理热,就可以等效于1.5焦耳至2焦耳的化学热。 相似文献
4.
一、概况 步进式加热炉依靠步进机构的运动实现钢坯在炉内的移动,与推钢式加热炉相比,具有许多优点,因而,在国内推广很快,据1984年不完全统计,全国已有37座步进底式加热炉。 相似文献
5.
在加热炉的各项热损失中,所占比例最大的是烟气热损失,约占总热量的1/3~1/2。因此,尽量减少和充分利用炉膛废气,乃是加热炉节能的关键。延长加热炉预热段,可以利用炉内烟气预热钢坯,提高炉子热效率。然而,延长预热段长度受到炉底强度、废气温度、烟囱抽力和技术经济效果等因素的影响,必须视加热炉具体情况确定。 相似文献
6.
1改进前悬臂辊结构我公司棒材轧机配备卫座75t/h的步进梁式加热炉,有效尺寸27.84×6.612m,燃料为发生炉煤气。加热炉装出料采用侧装、侧出方式。装出料端各有6只炉内悬臂辊,钢坯从炉外装料辊道上送到入炉悬臂辊上,加热好的钢坯通过出料悬臂辊送往轧机。悬臂辊结构形式,见图1。图1改进前悬臂辊结构悬臂辊辊轴与辊身的连接依靠端头处的焊接,炉内辊轴和辊身的材质均为Cr25Ni20Si2,轴心¢50mm的孔通水冷却,端头用1Cr18Ni9Ti堵头焊死。由于悬臂辊长期处于高温下,特别是出料悬臂辊,炉温高达1180℃,使用一段时间后,端头焊缝就出… 相似文献
7.
8.
本文阐述了强夯地基的单点夯试验施工参数的确定,强夯施工,振冲低级的试桩、造孔、填料、加密、桩顶标高控制等技术和质量问题. 相似文献
9.
10.
杨伟新 《机械工人(热加工)》1985,(10)
汽车钢板弹簧(60Si2Mn)淬火后要求在500±200℃之间进行回火,硬度控制在HRC39~45,以前一直沿用盐浴炉,热损失大,劳动条件差。1976年初至1977年8月,我们与沈阳弹簧厂合作,根据该厂使用城市煤气,压力较低(50~160毫米水柱)的特点,研制了空气喷射式等温高速烧嘴,采用高速烧嘴对汽车板簧进行回火,效果较好。现将试验情况介绍如下: 相似文献