电子辐照技术在全钢载重子午线轮胎生产中的应用

针对全钢载重子午线轮胎过渡层,在50 kGy剂量下采用不同辐照加速电压进行电子束辐照。结果表明,过渡层胶料门尼粘度随着辐照电压升高而升高,t₁₀和t₉₀缩短,粘性下降,硫化胶物理性能变化不大。过渡层辐照减薄后,单胎质量减小,成品轮胎耐久性能基本无差异。     

415/45R22.5 20PR宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的设计

介绍415/45R22.5 20PR宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的设计.结构设计:外直径948mm,断面竟420mm,行驶面宽度352mm,行驶面弧度高14 mm,胎圈着合宽度368mm,断面水平轴位置(H1/H2) 1.046,胎面采用2条纵向主花纹沟设计.施工设计:采用双复合胎面,1#,2#和3#带束层采用3+8×0.33HT钢丝帘线,4#带束层采用3×4×0.22HE钢丝帘线,胎体采用3+9+15×0.175+0.15NT钢丝帘线,钢丝圈采用φ1.65 mm镀锡青铜高强度胎圈钢丝,采用一次法两鼓成型机成型、硫化机硫化.成品性能试验结果表明,成品轮胎的外缘尺寸、强度性能、耐久性能和速度性能符合相关设计和标准要求,且接地印痕压力分布良好.     

全钢载重子午线轮胎胎圈周向裂痕产生原因及解决措施

分析全钢载重子午线轮胎胎圈周向裂痕的产生原因并提出相应解决措施。结果表明,胎圈周向裂痕产生的本质为胎圈部位胶料位移过大,通过胎圈部位胶料分布的精准设计、控制生产过程中胎圈形状的圆润、改善耐磨胶的流动性、控制胶囊隔离剂的用量与涂刷频率、加强现场的工艺控制,可以使胎圈周向裂痕问题得到有效解决。     

电子辐照技术在全钢子午胎中的应用

探讨全钢载重子午线轮胎过渡层,在50kGy剂量下采用不同辐照加速电压对其进行电子辐照研究。结果表明：过渡层门尼粘度随着辐照加速电压升高而升高,T10及T90都有所减少,粘性经过辐照后下降,热硫化后的力学性能相差不大。过渡层减薄辐照后,单胎重量减少。轮胎解剖后胎体钢丝到气密层的残余胶料厚度接近、分布变窄、厚度分布标准偏差下降约一半,成品轮胎耐久性能统计分析基本无差异。     

全钢轻型载重子午线轮胎高温硫化工艺研究

研究全钢轻型载重子午线轮胎的高温硫化工艺。结果表明,采用高温蒸汽加氮气的硫化工艺,通过调整硫化温度等工艺条件,从轮胎胎肩、胎侧和胎圈部位硫化温度分布和硫化状态进行分析,设计一种适合全钢轻型载重子午线轮胎的高温硫化工艺,可在保证轮胎质量的同时提升轮胎硫化效率。     

415/45R22.5 20PR 无内胎宽基全钢载重子午线轮胎的设计

介绍415/45R22.5 20PR 超低断面宽基无内胎的结构设计、施工设计方法及轮胎成品性能测试结果,通过合理的胎冠部位轮廓设计,结合四层带束层的宽度及角度的布置,轮胎充气后形状控制合理,接地压力均匀,轮胎成品耐久性能测试结果良好。415/45R22.5轮胎的设计对于超低断面宽基胎的结构设计具有指导意义。     

混凝土泵车臂架EHA系统控制策略研究

针对混凝土泵车臂架系统响应慢、动态性能差等问题，提出了采用电静液执行器(EHA)代替臂架中的传统液压系统，从而提高系统响应速度，减少臂架振动。首先介绍了EHA的工作原理与数学模型，提出了基于S曲线前馈补偿的模糊PID控制策略，其次利用AMESim与MATLAB软件搭建了混凝土泵车臂架的机械—液压—控制联合仿真模型，通过对臂架油缸伸出和缩回过程的阶跃控制仿真和正弦控制仿真，对比PID控制、模糊PID控制与基于S曲线前馈补偿的模糊PID控制3种控制策略的仿真结果，结果表明，基于S曲线前馈补偿的模糊PID控制下系统响应时间减少50%左右，超调量减少67%左右，速度跟踪误差减少50%左右。搭建EHA试验样机进一步验证基于S曲线前馈补偿的模糊PID控制策略的有效性。