汽油清净分散剂电控喷射模拟试验装置的建立

根据汽油机喷油器结焦积碳形成机理,建立了一套有效的汽油清净分散剂的评定装置———电控喷射模拟试验装置。该装置通过对喷油器强化加热,控制喷油器的喷油时间间隔,从而强化了喷油器结焦积碳的形成条件,缩短了试验时间。为验证该装置的有效性,选用几种在实验室发动机台架上清净性效果较好的添加剂对其进行了试验验证。同时,通过控制喷油器的加热状况,以模拟汽车试验15/45喷油器环境温度。试验表明,该模拟试验装置对各种添加剂分辨效果明显,重复性好,试验可靠。通过对该模拟试验装置评定结果与试验室台架试验的评定结果的比较可知,两者评定结果趋势一致。     

润滑油生物降解性的评定方法

 参参照CEC（欧洲协调委员会）标准（CEC L-33-A-93），利用四氯化碳（CCl4）作萃取剂，以天津纪庄子污水处理厂的活性污泥中的活性菌为实验接种体进行了润滑油生物降解评定方法验证实验。盛有矿物介质、实验油和接种体的烧瓶与含有有毒实验油的白瓶同时进行为期21d保温培养实验，并用含有参比物质的烧瓶代替实验油进行平行实验。保温培养完成后，烧瓶中的物质通过声波振荡、酸化，再用CCl₄萃取。然后，用红外光谱分析萃取液，测量CH₃-CH₂-的C-H伸缩震动吸收峰（在2930±10cm^-1）的强度，用来计算毒化瓶和实验瓶中残留油量，从而计算实验油的生物降解率。结果表明，该方法测定润滑油的生物降解率误差在5.5%以内。     

绿色润滑油的生态评价

主要介绍国际上对绿色润滑油的生态评价的实验方法、环境评价的原则以及环保标志的使用情况。同时对动植物油以及矿物油的生态特性进行了比较。最后对我国的环境友好润滑油的生态评价提出了建议,并对绿色润滑油的发展趋势进行了展望。     

利用发光菌测量汽油发动机润滑油生物毒性的试验研究

利用发光菌作为受试物种,参照美国材料与试验学会ASTMD6081和国标GB/T15441进行汽油机润滑油生物毒性的试验研究。介绍了试验所用器材、润滑油水溶性馏分（WSF）和可容纳水馏分（WAF）的制备过程及生物毒性试验方法,对我国目前使用的3种典型的汽油机水冷润滑油进行了发光菌毒性实际检测,试验研究表明,利用发光菌作为汽油机润滑油急性生物毒性检测具有一定的科学性和先进性。试验中发光菌与毒液的接触时间为15-20s,制备WAF过程中转速为1200r/min搅拌时间6h条件下,分别测得3种润滑油WSF的毒性半致死量LD50,参照我国“急性毒性（LD50）剂量分级”3种润滑油相当于大鼠口服半致死量的无毒级别,相当于人的致死量低毒级别。     

我国摩托车排烟状况及其对策

以即将制定的《摩托车和轻便摩托车排气可见污染物限值及测量方法》标准中的限值为依据，用急加速法对我国新生产摩托车和在用摩托车的排烟进行部分抽样检测，结果表明，四冲程摩托车的排烟通过率为100％。对二冲程摩托车而言，采用自带润滑油以及自行润滑模式，无论是新生产摩托车还是在用摩托车其排烟通过率均在10％以下。若采用低烟油且混合比为50：1时，则通过率可达60％以上。     

汽油清净剂电控喷射模拟试验装置的建立及其试验研究

基于汽车电控喷射系统喷油器结焦积炭的形成机理，建立了一套有效的汽油清净剂的评定装置——电控喷射(EPFI)模拟试验装置。该试验装置通过对喷油器强化加热、控制喷油器的喷油间隔时间，强化了喷油器结焦积炭的形成条件，缩短了试验时间。同时，通过控制喷油器的加热状况，以模拟典型汽车试验15／45喷油器环境温度，并选用几种在实验室发动机台架上清净性效果较好的添加剂对其进行了试验验证。结果表明，该模拟试验装置对各种添加剂分辨效果明显，重复性好，试验数据可靠。该模拟试验装置评定结果与实验室发动机台架试验结果的趋势一致。     

高档水冷二冲程汽油机油清净性评定技术的研究

为评价高档二冲程润滑油参与燃烧后沉积物的清净性,依据国际上的有关标准和文献,建立了等效于美国西南研究院(SWR I)清净性发动机评定装置,经3种机型(M15、J40、J70)100 h的标准参比油的校机试验表明,发动机沉积物清净性评定数据均在规定的范围之内,说明建立的评定装置具备沉积物清净性的鉴别区分能力。实际评定试验中整套装置运行稳定、可靠,已成功用于TC-W3高档水冷二冲程汽油机油的清净性评定。     

甲醇柴油对发动机摩擦磨损以及清净性影响的实验研究

在发动机结构和参数未做改动的条件下,用4D160柴油机使用市售-10号柴油和甲醇柴油(添加甲醇体积比为20%的-10号柴油)分别进行100 h试验研究,研究甲醇柴油对发动机的动力性和经济性,摩擦磨损性能和清净性,以及发动机润滑油黏度、润滑油中金属元素含量变化的影响。试验结果表明:使用甲醇柴油燃料的发动机动力性、燃油经济性下降,在大负荷时燃油经济性下降更加明显;甲醇燃料燃烧时产生更多的酸性物质,使润滑油酸值增加较快,从而导致发动机磨损量增加,其中缸套部位的磨损量最大;在100 h实验中,不论是使用柴油还是甲醇柴油,润滑油的100℃运动黏度都呈下降的趋势,且使用甲醇柴油时润滑油黏度的下降幅度更大;使用甲醇柴油时发动机沉积物总质量比使用柴油的小,且发动机清净性评分略高。     

发动机烟度测量装置的设计与实现

基于虚拟仪器的先进技术,利用消光式烟度计的测量原理,研制出了一种新型的发动机烟度测量装置.该装置可由烟度传感器将被测到的原始信号送入装在计算机内的一块烟度测量多功能接口板,进行信号处理并通过A/D转换进入计算机总线进行读写数据,经过计算机内的相关软件进行数据处理、实时显示以及采集数据曲线实时绘制,最后可打印相关的试验报告.介绍其组成及工作原理,并进行了烟度计的静态校准和动态的对比试验.结果表明,该烟度计测量准确,稳定性好.     

纳米G/Fe3O4复合材料的制备及其摩擦学性能

以石墨烯和纳米Fe3O4为原料,采用化学修饰的方法制备石墨烯负载四氧化三铁(G/Fe3O4)复合材料。通过透射电镜、X射线衍射仪、傅里叶红外光谱仪对复合材料进行表征;在SN5W-30润滑油中添加G/Fe3O4复合材料,利用等离子体光谱仪和四球摩擦试验机研究复合材料在润滑油中的分散稳定性和摩擦学性能。结果表明:使用油酸和硅烷偶联剂KH570共同修饰生成的G/Fe3O4复合材料在石墨烯表面分散效果比单独使用油酸修饰的好;沉淀稳定性实验表明:放置10d后,未添加复合材料的润滑油铁元素含量下降了48.3%,添加采用油酸修饰的复合材料铁元素含量下降了39%,添加采用油酸和KH570共同修饰的复合材料铁元素含量下降了31.1%;四球摩擦实验表明G/Fe3O4复合材料作为润滑油添加剂具有良好的摩擦学性能,使用油酸和KH570共同修饰的效果要比单独使用油酸修饰的好,最大无卡咬负荷PB增大了6.5%,摩斑直径减小了4.4%,摩擦因数降低了4.8%。