一种抗铝液腐蚀的合金铸铁及其机制的研究

研究了合金铸铁和灰铸铁在铝液中的腐蚀行为。结果表明,在合金铸铁表面形成Fe_3Si 型的连续膜,能有效地降低腐蚀速度。此外,改善石墨的尺寸、形状和分布也可减轻腐蚀。     

离子N—C—Ti三元共渗的典型应用及发展

一、前言 离子N-C-Ti三元共渗技术于1983年获国家发明奖后,由于对工件表面具有显著的耐磨损、耐腐蚀、耐疲劳等强化效果,近几年在国内许多厂家的备件生产上得到较广泛的应用。该技术作为交通部首次出口技术,转让给新加坡万度力修船公司在大型船舶备件上应用,得到了进一步发展。我们针对国外修船厂家及用户的实际需求,对离子N-C-Ti三元共渗工艺进行了一些实用研究,本文是这方面工作的一部分。 灰铸铁制汽缸套、活塞环是我们研究离子N-C-Ti三元共渗的最先应用件,在50A和100A离子轰击炉中,曾对内径φ80～520mm的快艇、渔轮、海船等发动机缸套进行过三元共渗处理。但在300A的大型离子轰击炉中对更大型缸套进行处理,并保证每炉最佳效果还是首次。无论是修船厂、使用配件的企业还是活塞环、缸套的制造厂,对此都十分感兴趣。经过工装和处理参数诸方面的改进协调,大型船用缸套和活塞环的离子N-C-Ti三元共渗强化在新加坡修船厂得到成功的应用。 对磨损失效后的活塞环槽的修复强化,我们进行了改变原焊条成分经堆焊修复后的离子N-C-Ti三元共渗研试,结果不仅达到了技术要求,取代了沿用30多年的镀铬工艺,而且节约了费用与工时,为修复强化活塞环槽和扩大离子N-C-Ti三元共渗技术的应用范围开辟了新途径。     

高温镀铁层离子氮碳共渗特性研究

高温镀铁层具有粗大的柱状晶和严重的平行表面的(111)晶面织构,使其在离子氮碳共渗过程表现出如下的特性:(1)氮扩散速度快;(2)扩散层深,表面不易形成化合物层;(3)表面易于形成Fe_3C相。建议以提高高温镀铁层的耐磨性和耐蚀性为目的的氮碳共渗工艺宜采用500℃以下较低的共渗温度。     

焊补与离子轰击渗扩复合强化工艺

本文以修复强化船用柴油机钢活塞环槽为例,介绍了焊补与离子轰击渗扩强化复合新技术。用含铬焊条堆焊已磨损的活塞环槽,加工到规定尺寸,然后经离子轰击渗扩强化,可获得优于镀硬铬的强化效果,并缩短了工时。这种修复工艺对低碳低合金钢零件也适用,具有一定的普遍意义。     

低温辉光放电膏剂渗硼

在普通辉光放电离子氮化炉中用自制的渗硼膏剂进行了渗硼试验。试验结果表明,采用低熔点活化剂时,在640℃温度下渗硼4 h,可在低碳钢试样上得到10μm以上的以Fe_2B为主的渗硼层。     

离子轰击渗扩技术在修复船用柴油机钢活塞槽上的应用研究

本文介绍一种修复强化船用柴油机钢活塞槽的焊补与离子轰击渗扩强化复合新技术。用含铬焊条堆焊巳磨损的活塞环槽，加工到规定尺寸然后经离子轰击渗扩强化，可获得优于镀硬铬的强化效果并缩短了工时，为焊补强化修复技来开辟了新路。对于用上进工艺修复的钢活塞环槽表面渗层的组织结构和性能进行了分析讨论。     

离子氮碳共渗技术及其应用

保持基体不发生相变,强化钢铁机械零件和工模具表面的方法,国内外以渗氮为主的技术并存着气体渗氮,液、气体氮碳共渗和离子渗氮等。但这些工艺尚有各自的不足。有的不适用于碳钢,处理时间太长,且表层脆性大;有的渗层较薄,表面硬度低,耐蚀、耐磨性差。对一些异形件表面强化难以得到满意的结果。在离子轰击炉中通入一定比例纯氨和丙酮蒸气,配以合理工艺参数完成的离子氮碳共渗,是我们近些年来研究的新成果,经在有大面积深长狭缝的织机针板、深孔细长形挤塑机螺杆套筒和多孔异形型腔的压铸模上应用,效果极好,深受用户欢迎。