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建立了压电材料的本构方程,利用由压电聚合物聚偏氟乙烯(PVDF)粘结而成的双压电晶片悬臂梁模拟压电驱动器和传感器,使用大型通用有限元软件ANSYS8.0进行模拟分析,并与理论值进行比较,结果表明:ANSYS8.0的模拟结果与理论值十分的接近,因此,用ANSYS8.0对压电材料的驱动器模型和传感器模型进行模拟是可行的. 相似文献
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十字形双向拉伸试验有限元模拟及分析 总被引:1,自引:0,他引:1
用应力函数法分析了双向拉伸的应力分布,建立了臂上开缝十字形试件双向拉伸试验的有限元模型,使用大型通用有限元软件ANSYS8.0对十字形双向拉伸试验进行模拟及分析,并对其结构尺寸进行优化设计.模拟结果表明,试件中心区域的应力分布是均匀的,当缝宽为0.2 mm时,其不均度最接近于1. 相似文献
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多拓扑结构锂电池组外短路特性分析及模型评价 总被引:1,自引:0,他引:1
新能源汽车的快速发展受到动力电池系统安全的掣肘,锂电池组外部短路故障是导致电池热失控进而引发汽车起火爆炸的主要因素之一,而不同拓扑结构及初始荷电状态(State of charge, SOC)影响锂电池组外部短路特性。搭建锂电池组外部短路故障试验平台,进行多拓扑结构锂电池组在静置工况下的外部短路试验,模拟汽车停置时电池发生外部短路故障过程,揭示不同拓扑结构及不同初始SOC对锂电池组外部短路特性的影响,为锂离子电池单体分选成组、外部短路故障诊断等方面提供数据支撑。此外,锂离子电池外部短路模型重构是进行故障诊断的基础,对不同等效电路模型对锂离子电池外部短路电压预测精度等进行综合评价,为锂离子电池外部短路电特性重构模型选择提供指导。 相似文献
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针对目前国内外适用不同类别车辆及地形的平顺性评价标准空缺,介绍了轮式车辆平顺性评价体系,主要有两类:一类为ISO 2631及相似标准,一般用于评价普通车辆;另一类为基于6W平均吸收功率和垂直方向加速度峰值两个限值的评价方法,该方法一直为美军及北约组织用于评价军用战术车辆。参考国家标准GB/T 4970-1996对某国产乘用车进行了道路试验,确定了平顺性客观评价值,研究了基于限值的平顺性评价方法的适用性。该研究重要意义在于能够在各种类别车辆和不同地形中更好理解并适用平顺性评价标准。 相似文献
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NHO—1是一种具有加氢精制功能和提高汽油辛烷值功能的双功能催化剂、用NHO—1催化剂加氢处理高含硫催化、重催和焦化汽油时,能脱除硫,保持辛烷值基本不变,催化剂表观上显示了选择性加氢脱硫的特点。 相似文献
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泵用机械密封型号规格繁多,但具有较好的成组性。提出利用Pro/Toolkit的接口函数及开发功能,利用VS2005平台开发交互窗口,应用ADO技术访问相关数据库,通过Pro/TOOLKIT进行参数检索、修改、再生,实现对设计数据的理论计算与数据访问,完成泵用机械密封结构的参数化设计。 相似文献
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汽车平顺性试验数据处理方法 总被引:1,自引:0,他引:1
选择合适的随机信号功率谱估计算法,并确定平顺性数据处理及评价程序,用该程序对汽车平顺性试验数据进行处理与评价.在对自相关函数法和周期图法进行比较的基础上,重点研究了周期图法的改进方法—平滑平均法.对模拟信号进行仿真,结果表明,"平滑平均周期图法"在减少泄漏、抗干扰方面的性能有显著的提高.基于此算法确定平顺性数据处理及评价程序,用该程序对某越野车随机输入行驶试验数据进行处理,取得了比较理想的效果. 相似文献
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汽车操纵稳定性和舒适性成为评价汽车性能的重要技术指标之一,而汽车操纵稳定性和舒适性都与汽车悬架性能密不可分.以麦弗逊式悬架为研究对象,结合D-最优试验设计理论,建立了汽车的麦弗逊独立悬架动力学模型.结合随机路面模型仿真,对悬架各个结构参数进行最优实验分析,得到麦弗逊式悬架优化性能参数.经过优化分析与优化前悬架的性能进行对比,得出最优结构参数.优化实验结果表明:优化后麦弗逊式悬架综合性能得到了进一步提升. 相似文献