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三项并联式内平动减速器是一种新型的减速器,介绍了减速器的工作原理,对其进行数学建模和分析,并且通过Pro/E软件对其建立实体模型,导入到Adams软件中,利用Adams自带的Postprocessor模块进行后处理分析,仿真结果表明该减速器齿间啮合力成简谐变化,且变化趋于平稳;支撑轴与齿轮接触力,总体上成简谐变化;主轴和齿轮的接触力随时间变化;偏心套在一个周期内的受力不够均匀,应选择硬度和耐磨性较好地材料;主轴转动角速度比支撑轴角速度变化小,两速度平均值相同;主轴与输出轴之间的力变化平稳。 相似文献
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溢流阀的阀芯和弹簧构成质量一一弹簧系统,因此溢流阀的导阀和主阀都有其各自的固有频率。溢流阀在使用时,若导阀或主阀的固有频率与系统上的某个振源频率,例如泵的流量或压力脉动频率相同,就要发生谐振,使系统产生振动和噪声。为了避免发生这种现象。必须了解溢流阀的固有频率和影响因素,因此,本文用理论分析方法,研究推导溢流阀的固有频率,分析对它有影响的主要参数,并用试验验证。结果令人满意,理论分析与试验验证十分相符,其结论对正确使用溢流阀和设计液压系统是有意义的。研究对象是Y-10B型先导式溢流阀,其额定压力为P=6.3MPa,额定流量为Q=10L/min,阀的结构示意见图1。 相似文献
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阐述了减速器性能测试试验台的结构设计和工作原理,建立了试验台转速控制系统和加载控制系统的数学模型,并利用Matlab的Simulink模块进行仿真分析,得到仿真试验曲线,研究内容和结果有助于分析设计参数对系统性能的影响,为减速器性能测试的试验研究提供了理论依据. 相似文献
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基于50MN大型液压机平稳卸压项目的需求,并结合已有的驱动单元~[1]专利技术,一种可连续平稳降压的驱动控制单元已被提出,硬件控制模块已经被设计出来并经过了试验,该控制单元主要是在液压缸的上腔形成一个封闭的空间,从而不需要考虑液压阀和部分管路对液压系统的控制产生的影响,前面的研究人员已经对该控制方案做了实际的验证,实验结果基本符合控制理论。本文主要是借助AMESim软件对该控制理论中涉及到的阀和步进电机等系统元件的控制信号进行一种时间上的逻辑建模,并对整个系统进行建模以及结果的仿真,从而来验证其控制的合理性。 相似文献
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轴类零件智能化矫直加工技术的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
利用金属塑性变形后产生残余变形的原理对需矫直工件主动加载可实现轴类零件的塑变矫直。文章采用非线性有限元法研究了杆类零件的塑性矫直过程,在此基础上提出一种新型的矫直加工方法并设计了原理样机,机构运动由4个步进电机驱动,兼具工件尺寸检测和矫直加工功能。考虑到塑性变形受工件的长度、直径、材质等非线性因素影响,难以建立精确的解析模型进行控制,在总结人工操作经验的基础上,设计了以需矫直零件的塑性变形量及其变化量作为输入,以加载量为输出的具有自学习功能的二维模糊控制器,通过智能控制方法达到减小误差和提高工效的目的。矫直原理样机上的实验表明,矫直控制精度可达到0.04mm。 相似文献
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基于"50 MN大型液压机平稳卸压"项目的需求,针对传统液压机卸压过程精度不高且开泵卸压功率损耗大的弱点,结合已有的"驱动单元"专利技术,研制出一种可连续平稳降压的驱动控制单元。该单元通过PLC控制的步进电机驱动与减速器连接的丝杠螺母机构,从而带动辅助油缸柱塞杆产生位移;采用压力传感器进行信号反馈,实现系统的闭环控制。利用驱动单元的辅助油缸与主油缸并联,关闭主油路使两个油缸形成一个封闭的容积,通过控制步进电机转速精确地改变辅助油缸的容积,实现在关泵状态下主油缸以0.0033 MPa·s-1的降压速率连续平稳卸压。 相似文献