真空淬火实际应用

一、引言: 一九七六年初,我所着手研制真空热处理炉。当时,我所与上海开关厂、上海电炉厂一起,于当年共同完成了75千瓦真空油淬炉的设计工作,后交付有关单位制造。为尽适快应科研需要,一九七七年七月份开始,我所单独设计研制了ZC20—13型真空炉.     

关于偏心轴渗碳淬火硬化层中的软区

丰收35拖拉机液压泵中的偏心轴采用20Cr钢经气体渗碳淬火处理。按照工艺要求渗碳淬火后偏心轴的表面硬度应为HRC58～63。可是,几年来常常发现渗碳淬火件存在软区,其硬度值先HRC50左右,有时虽然淬火后检测硬度合格,但经磨削0.25毫米(单边)后却发现有软区。产生上述弊病的偏心轴数量约占20％以上,长期以来是生产中伪一个老大难问题。     

在网带炉上应用滴注法的研究

一、前言网带炉是一种适用于大批量生产的比较实用的热处理炉型,对各类标准件及不同形状的小零件的光亮淬火、薄层渗碳及碳氮共渗尤为合适。随着热处理设备不断更新改造,越来越多的工厂企业已采用或准备选用网带炉。     

高速钢的真空高压气体淬火

本研究可以确定工件能淬硬的极限尺寸与冷却气体压力的相互关系以及淬火效果与冶金性能之间的相互关系。     

高压真空气淬

众所周知,真空气淬时通常通入99.99%以上的高纯氮,常用压力为600～700托,最高不超过750托。由实验得知,气淬时,冷却速度与气体压力的0.8次幂成正比,即气体压力增大时,冷却速度增大,当气压增至1.7公斤力/厘米~2时,冷却速度约提高一倍,亦即冷却所需时间可减少50%。对于气淬钢,增加气体压力就可以增加真空冷却能力,从而使较大截面的零件也能淬透。显然,对于一定截面大小的油淬钢也可以     

铝的真空无钎剂钎焊

1.前言自七十年代初以来,汽车工业中铝制热交换器的应用日趋广泛,其原因是铝的重量轻因而可降低能耗。另一方面,当轻质铸铝发动机箱在水冷却系统中的普通黄铜散热器旁,则使腐蚀的危险性增大了。1971年,美国研制了第一台用于车辆空调系统蒸发器(图1)(略)无钎剂钎焊的连续式真空炉。几年后,真空无钎剂钎焊技术又应用于车辆散热器的钎焊並推广至日本和欧洲。     

滴注式三排内回推杆连续炉及渗碳工艺试验

一、前言缝纫机、自行车、标准件等小型零件如螺钉、螺栓、螺母、链条部件、轴碗等通常都是成批热处理的,所以对热处理设备有特殊的要求,一般周期式井式炉或多用炉是并不适宜用的,应采用连续炉。七十年代未,西德Ipsen公司在单排和双排返回式推杆炉的基础上制造了三排返回式推杆炉,用作大批量     

真空炉油淬——油表面压力对硬度和变形的影响

在油中淬火的真空热处理,由于具有被处理零件质量高,不污染环境及节能等优点,因此已得到了越来越广泛的应用。在此情况下,如何使淬火变形减至最小程度也已日益引人关注。与通常应用的气氛炉不同,真空炉淬火时可以按需要改变其淬火油表面压力。目前,真空油淬工艺是在真空炉内使钢