齿轮疲劳极限应力快速测定法

本文提出了一种新的快速齿轮疲劳试验方法。即将基于Miner理论的Locati应用于齿轮的疲劳试验。这种方法仅用一对齿轮,采用台阶增载的加载方法,一次方法试验即可测出齿轮的疲劳强度极限值（齿面接触疲劳强度极限值或齿根弯曲疲劳强度极限值）。
文中叙述了用这种方法所做的六对齿轮试验情况,其中两对齿轮做齿根弯曲疲劳试验;四对（两种不同材质的）齿轮作齿面接触疲劳试验。试验结果表明:用此法测定出的疲劳强度极限值相当接近于用常规试验所测定的值。
本文还对此种快速试验方法进行了分析讨论。     

齿轮故障诊断专家系统

在分析了以往的齿轮故障诊断方法及大量试验数据的基础上,选出了对应于各故障敏感的参量,总结归纳了齿轮故障的判据并在此基础上建立了故障诊断的专家系统,把模糊理论用以知识表示进行不精确推理;采用元知识控制下的反向推理机制并根据推理结果赋以合理的解释,该系统既能本机自动诊断又能结合其它诊断方法作精密诊断;还能兼顾在线监测与离线分析.利用该系统对齿轮试验数据进行分析、处理进而推理、诊断获得了满意的效果.     

《球铁齿轮承载能力的研究》课题鉴定会在京召开

由北京市机电研究院、北京钢铁学院和郑州机械研究所共同承担的一机部重点科研项目《稀土镁球铁齿轮承载能力的研究》经三年半的试验研究,完成了规定的任务。一机部机械院于1981年12月3日至5日在北京召开了蔽裸题的总桔鉴定会。会议由机械院付院长、总工程师雷天党同志主持。参加会议的有来自全     

稀士镁球铁齿轮承载能力的研究

作者们进行了130多对球铁齿轮的寿命试验,从而得到了具有各种成份、各种不同硬度的10种球铁齿轮的S-N曲线以及与它们对应的疲劳极限值σ_(Flin)。作者采用快速齿轮寿命试验法,对比了钒-钛贝氏体(中国用)贝氏体一奥氏体(芬兰用)、贝氏体一马氏体(美国用)三种球铁齿轮在承载能力上的差别。根据这些试验数据和对试验过程中某些球铁齿轮特有现象的观察,作者对球铁齿轮承载能力,对主、从动轮抗点蚀能力上差别的敏感性等方面还作了分析研究。本文是上述试验研究的总结。此外,作者还提出:球铁齿轮的弯曲静强度极限应力值,取决于齿轮的塑模比δ/m的论点。     

球墨铸铁齿轮的寿命试验

本文综合了作者最近进行的近100对球铁齿轮寿命试验的结果数据,从而得到了各种球铁齿轮接触疲劳和弯曲疲劳的S－N曲线以及具有一定失效概率的疲劳极限值σ (Hlin)和σ (Flim)。本试验得到的软氮化球球铁齿轮和贝氏体球铁齿轮的σ (Hlin)和σ (Flim)值,可供增补ISO60/6N200E和ISO60/6N201E数据不足的参考。     

球铁齿轮的应用

球墨鑄鉄是近三十年发展起来的一种新型結构材料。目前,在国內外已广泛地应用于各种主要机械。球鉄零件的种类已达数百种。自七十年代起,球墨铸鉄已全面地使用于齿輪制造业,并加工出在不同工作条件下的各种軟、硬齿面的齿輪。今分述国內外球鉄齿     

齿轮疲劳极限应力快速测定法

本文提出了一种新的快速齿轮疲劳试验方法。即基于Miner理论的Locati方法应用于齿轮的疲劳试验。这种方法仅用一对齿轮,采用台阶增载的加载方法,一次试验即可测出齿轮的疲劳强度极限值(齿面接触疲劳强度极限值或齿根弯曲疲劳强度极限值)。文中叙述了用这种方法所做的六对齿轮试验情况,其中两对齿轮做齿根弯曲疲劳试验;四对(两种不同材质的)齿轮作齿面接触疲劳试验。试验结果表明:测定出的疲劳强度极限值相当接近于用常规试验所测定的值。本文还对快速试验方法进行了分析讨论。     

齿轮局部故障诊断方法研究

文章分析了 Hilbert 变换的实质及其解调机理,并巧妙地将 Hillbert 变换与 FIR线型滤波器的实现融为一体提出了 FFT 滤波解调法。本文进而又介绍了应用上述解调技术,从调制波中获取反应故障特征的调制信号以用来在时域中有效地识别齿轮局部故障的方法。