数控机床位置精度中反向偏差补偿方法及其局限性

本文在对数控机床位置精度进行误差分析的基础上，探讨了通过数控系统对反向偏差中的系统误差进行补偿的机理，提出了使反向偏差达到最佳状态的方法，并就补偿的局限性进行了讨论。     

用有限元法分析计算立车立柱的温度场及热变形

本文介绍采用 ＨＧＤ ８１Ａ机床大件有限元法计算程序，计算了不同热源布置形式对立车立柱的温度场和热变形的影响，并对国内外几种同类型立车立柱在受热状态下的温度场和热变形进行了分析计算。     

成组技术初步应用介绍

一、工厂基本情况: 我厂是国家大型骨干机床厂,主要生产定梁,单柱、双柱、单柱移动立车、重车、落地、轧辊、深孔钻、铁路、小车床九大立卧系列产品,职工近万人。八八年产值九千多万元,产量945台,品种50个,属多品种、单件、中小批量生产的企业。我厂在以产品求发展,以质量求生存方针的指导下,近几年来发展技术进步产品和引进产品,生产高精度数控机床,车轮柔性加工单元,以及与联邦德国合作生产数控重车均已取得成功,产品品种,产品水平有了新的发展,出现了吨位、台份下降而产值利润上升的可喜局面,产品发展进入了良性循环。主导产品有七种获得了国优、部优和省优,现初评为国家质量奖企业验收合格。     

应用有限元法分析计算立车立柱的刚度

本文主要介绍采用作者研究的 《ＨＧＤ ８１Ａ机床大件有限元法计算程序》，计算了筋板、筋条、窗口布置形式对立车立柱刚度的影响，并对国内外几种同类型立车立柱的刚度进行了分析对比计算，提出了１．６米上车立柱刚度值的建议。     

立式车床车削大螺距螺纹

齐齐哈尔第一机床厂原来生产并出口的单柱立式车床,装有立刀架车螺纹附件装置,可以车削公制螺距t=1.5～48mm的螺纹。近几年来,外商对我厂出口的单、双柱立式车床要求增加侧刀架,其车削螺纹的最大螺距为128mm,否则将严重影响这种机床的外销量。为了满足外商要求,我们在原来车螺纹附件的     

关于立式车床刀架刚度的研究

本文通过对滑枕一刀夹系统的静刚度对比分析，介绍了立式车床立刀架的静刚度及对整机的影响，并论述了滑枕截面的合理选择。     

C518A型立式车床工作台的改进

齐齐哈尔第一机床厂生产的 C518A 和 C5110A 型立式车床工作台的结构如图1所示。由图1可以看出,此结构采用短主轴双列滚子轴承;圆导轨采用推力球轴承;用两片碟形弹簧预加轴向负荷。工作台采用滚动导轨后,提高了工作台的承载能力、传动效率和使用寿命。然而,该机床自运转以来,工作台出现了下列一些问题:(1)工作台处在不同位置(如米字位置)时水平精度误差较大,有时超过允许值;(2)满负荷或超负荷切削后,工作台端面跳动变化较大;(3)工作台轴向预紧力不知给定多大时才适宜,     

单柱C型立车刀架存在题问题及其改进

我厂生产的单柱C型立车有C5112C、C5116C、C5120C三种规格。单柱C型立车比A型优越,具体优点如下:(1)主传动与进给传动都有直流和交流四种组合方式,可供选择;(2)由于工作台采用滚动导轨,可加工工件最大重量增加了1.58倍;(3)立刀架刀台能自动转位和夹紧,操作方便;(4)立刀架为定时、定置润滑,减少导轨的磨损;(5)设有车削螺纹与锥度、仿形、数显、磨头及冷却装置等附件,扩大了加工范围。三种单柱C型立车的立刀架是通用的。几年来,使用厂对该刀架有以下几点反映:(1)滑枕有掉刀现象;(2)立、侧刀架停车不准:(3)刀台夹紧滑动凸轮易磨损与擦伤,致使刀台夹紧力急剧下降,影响正常使用,刀台转位传动件亦易于损坏。针对上述诸问题,本文介绍我们通过试验研究获得的改进方法,供     

立车新型行星齿轮变速装置

一、主传动系统的现状与改进 目前大型立车所采用的主传动系统(图1),不但调速范围窄,而且系统复杂,操作笨重,占用空间大,由于采用圆锥齿轮,制造和安装精度不易保证,且产生较大的传动噪声。针对上述问题,我们提出了如图2所示的主传动系统方案。宽调速直流电机1立式安装在机床立柱后边,通过窄V型三角带2传动变速箱输入轴1。变速箱输出轮Ⅱ安装一个圆柱齿轮6,与工作台下的大齿轮7啮合,完成主传动变速和变向的要求; 这种结构不再用锥齿轮传动,因而提高传动精度,使噪声低于 80 dB 主传动箱的行星齿轮传动是本装置的核心,由太阳轮3,行星轮4,内齿…