路况识别在车辆动力学稳定性控制中的应用

在分析现有的车辆动力学稳定性控制策略的基础上，提出了一种新的控制策略，构建了以横摆角速度为控制变量的反馈控制器和以路面附着系数μ构成的前馈控制器组成的联合控制系统，并建立了相应的车辆动力学仿真模型，通过仿真验证，得出联合控制系统比单独以横摆角速度为控制变量的控制系统的控制效果更好，对路面的适应能力更强。     

工程机械销售量的灰色优化预测模型研究

结合工程机械年销售量的实例，并对传统的G(1，1)模型的建立过程进行了分析，指出了其存在的缺陷，同时给出了1种改进办法，提出了基于系统几种误差最小评价准则的G(1，1)优化模型，通过实例比较论证，改进的优化预测模型有更好的适应性和更高的精度。