汽车部分系统振动控制的研究

基于系统动力学理论，本文对降低汽车部分系统振动进行研究，得出影响控制汽车部分系统振动的一些规律，模拟计算表明设计汽车各系统时考虑了这些规律能有效地控制汽车部分系统的振动。     

基于NOx-MAP的SCR闭环控制方法降低NOx排放的研究

提出了基于NO_x-MAP的SCR闭环控制方法。详细介绍了SCR闭环控制系统的构成,NO_x-MAP的建立以及SCR闭环控制策略。WHSC和WHTC排放试验结果表明:采用基于NO_xMAP的SCR闭环控制方法能有效降低NO_x排放,同时可有效减少因不恰当的尿素喷射导致的NH3逃逸,从而使车用柴油机NO_x排放满足国六标准。     

电控燃油系统位置检测和驱动装置的研究

本文分析了柴油机燃油系统电控原理,研制出适用于电控燃油系统的一种新型的位置检测和驱动装置,并对其原理,输出特性以及灵敏度进行了分析,实验结果表明该装置能满足燃油系统电控性能的要求。     

高速强力多极电磁阀的研究

本文详细分析了应用于电控柴油喷射系统中的环形多极高速强力电磁阀的结构特点,建立了相应的动态响应特性模型,仿真结果证明了该模型的正确性。该模型可应用于同类型电磁阀结构的选型、参数修正及动态仿真分析,便于对电磁阀的进一步设计改进工作。     

尾管喷油方式DPF再生的理论与试验研究

提出了以DPF前端温度作为控制目标的尾管喷油DPF再生方法。详细介绍了该系统的构成、再生控制策略以及再生试验。试验结果表明:该再生系统能有效去除沉积在DPF载体表面的碳颗粒,恢复DPF载体过滤颗粒物的功能。     

压电陶瓷阀特性的研究

设计出以压电陶瓷作为驱动元件的开关阀,并对其响应特性进行了分析,实验证明了理论分析的正确性。该开关阀可替代电磁阀应用于电控燃油喷射系统,以实现定时、精确喷射燃油。     

应用电控燃油系统降低汽车柴油机排放污染物的理论与实验研究

详细介绍了新开发的电控燃油系统—电按式VE分配泵的结构特点、供油量和提前角的实时拴制原理。新开发的电控式VE分配泵匹配BJ493Q—1型柴油机以及匹配该柴油机的汽车排放实验结果表明：通过选择合适的供油外特性曲线走势以及根据不同的发动机转速和负荷选择最佳的喷油提前角，可以大幅度降低柴油机以及与其匹配的汽车的排放污染物。同时电控VE分配泵在改善发动机动力性和经济性方面也有明显的优势。     

应用电控VE分配泵降低汽车柴油机排放的研究

详细介绍了新开发的电控燃油系统 电控式VE分配泵的结构特点、供油量和提前角的实时控制原理;阐述了一些运行参数对车用柴油机排放性能的影响;最后就匹配电控式VE泵的汽车用BJ493Q-1柴油机的排放试验结果进行了分析。     

压电陶瓷阀特性的研究

本文设计出以压电陶瓷作为驱动元件的开关阀，并对其响应特性进行了分析，实验证明了理论分析的正确性。文中指出该开关阀可替代电磁阀应用于电控燃油喷射系统，以实现定时、精确喷射燃油。     

超声振动切削技术与误差补偿技术的综合应用

分析了误差补偿技术和超声振动切削技术的特点，设计出能同时实现误差补偿和振动切削的执行机构，将振动切削技术引入误差补偿系统中，以提高加工表面质量和精度。