微车变速器箱体的声振耦合

建立了变速器箱体结构-箱体空腔声场结构声耦合边界元,利用结构及声场动态分析技术对变速器箱体结构-箱体空腔声场结构声耦合特性进行了研究．分析结果表明,变速器箱体的最大声压处位于箱体的顶部和底部,该结论可为变速器箱体的噪声预测提供理论基础．     

谐波减速器柔轮的动态特性研究

谐波减速器的传动机理是建立在弹性变形协调理论基础上的,易导致谐波减速器的关键部件-柔轮产生疲劳破坏。为解决这一难题,以XB1-50-80型谐波减速器为研究对象,对其进行了动态特性研究,分析结果表明,在工作频率内,不会引起柔轮的共振。得到了柔轮的振型主要表现为:柔轮杯口的径向拉伸,杯底的轴向拉伸和弯曲。研究结果有助于进行柔轮的优化设计,减小运行工况下柔轮的应力,提高使用寿命。