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介绍了功率键合图方法;论述了电动汽车蓄电池散热系统的热量流向并应用键合图方法建立了键合图模型;由键合图模型导出了数学模型并进一步建立了仿真模型,得到仿真结果,与Advisor软件的仿真结果进行了比较分析。 相似文献
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电动汽车蓄电池建模仿真 总被引:1,自引:0,他引:1
对蓄电池建模方式进行了探讨,采用等效电路模拟并建立键合图模型,对SOC的计算进行了讨论,并采用更加合理的算法,讨论了蓄电池散热系统的键合图建模方法并建立了散热系统的键合图模型。将蓄电池等效电路的键合图模型和散热系统的键合图模型耦合在一起,建立了蓄电池系统的键合图模型,并由此导出数学模型,基于MATLAB/SIMULINK平台建立仿真模型,实现了蓄电池的动态仿真,并与ADVISOR软件的仿真结果进行了比较分析。 相似文献
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车身外流场的网格生成是进行数值模拟的一个关键技术及前提.描述了三棱柱半结构网格的生成过程,提出了改进阵面层算法,使三棱柱半结构网格生成更方便、快捷. 相似文献
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讨论了车用飞轮电池材料的选取、飞轮寿命的计算、飞轮各部分在离心力和陀螺力矩的作用下的变形等问题,并根据变形,对飞轮的轮环、轴与盘环、锥环及其上的三个支撑环、PES环等的设计作了重点介绍。 相似文献
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从单输入单输出系统的CARMA模型出发,推导出以四轮汽车道路模拟试验台为被控系统的控制模型,并对控制量的求解进行了分析。 相似文献
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多重三棱柱网格法计算不可压Navier—Stokes方程 总被引:1,自引:1,他引:0
描述了三棱柱半结构网格的细化及多重三棱柱网格的生成方法,采用有阴体积法三棱柱网格上离散求解雷诺平均三维不可压Navier-Stokes方程。并将方法应用于简化车身模型的外流气动特性计算中,其数值计算结果和实验结果具有合理的一致性。 相似文献
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综述了耐热镁合金的研究与进展情况,简单介绍了镁合金的蠕变特点,总结了镁合金耐热性能的改善方法并指出了汽车用耐热镁合金的发展方向. 相似文献
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复合材料高速储能飞轮强度极限转速的确定 总被引:3,自引:1,他引:3
从复合材料的强度准则出发,提出了高速储能飞轮的强度条件,并结合有限元分析和优化设计思想,建立了基于强度的飞极限转速的数学模型,给出了相应的计算方法,作为算例,运用该方法计算了混合动力汽车飞轮电池中典型复合材料飞轮的极限转速,得到了相应的应力分布,为飞轮的设计开发提供了有效的研究手段。 相似文献