装载机异种钢桥壳体的焊接

对40Cr钢与ZG35钢异种材料的可焊性进行了分析,确立了焊前不预热焊后用硅酸铝或珍珠岩粉立即保温缓冷的 CO_2焊新工艺,并成功地应用于装载机桥壳体的焊接,并对其焊接工艺作了介绍。     

轮缘热压成形易开焊原因及防止措施

轮缘是装载机轮网体上的一热压成形件,结构如图1所示。所用材质为16Mn,板厚为14mm。其制造工艺过程是:剪切下料→卷板机卷圆→气割坡口→焊接→校圆→加热→模具     

装载机异种钢桥壳体的CO2自动焊

本文对桥壳体采用简易ＣＯ２自动焊的可行性进行了分析，介绍了采用ＣＯ２半自动焊设备完成自动焊的工艺装备组成情况及其具体焊接工艺。     

装载机后车架槽钢大梁的焊接

提出了用焊接方法加工装载机后车架槽形大梁的工艺，包括接头设计，焊接工艺变形控制，并对其经济效益作了对比。     

一种耐用的气割下料支架

我厂原采用的下料支架为通用型.该支架是将厚度为12～16mm的低碳钢条形板,以一定间隔,竖着组合于钢框架上.后来,由于条形板更换频繁,框架使用寿命低,以及条形板易与工件粘连、变形大等原因,而改用了灰铸铁条与钢框架结构分段组合的下料支架(图1).图2示出灰铸铁条的尺寸.它是经整体     

室内从文环境设计需要转变观念

本文分析了室内与室具设计的现状及存在的问题，并从对设计史的分析中得到启发，提出中国的设计界应转变观念，从整体上提高室内人文环境设计的质量和水平。     

焊接平台螺纹孔的改进

我厂装载机前车架组焊接平台是灰铸铁件。因前车架结构复杂,焊缝多,易产生应力和变形。为防止前车架焊接变形,我们在原胎具上采用图1所示的固定法,通过拧紧螺栓2、压板3,在螺纹孔的作用下将其压紧。由