东风4LZ-5型联合收获机的行走液压驱动装置试验

前言为了取得在我国条件下自走式联合收获机装用行走液压驱动装置的使用经验和确定合理配套参数,我院与四平联合收获机厂协作,利用西德林德(Linde)型液压驱动元件和部分国产元件,在新型东风4LZ-5型联合收获机上改装了一套行走液压驱动装置,于1980年6月至8月先后在江苏省铜山县沿湖农场、北京市双桥农场和黑龙江省友谊农     

含硼结构级镀锌钢带热轧工艺优化

为开发高质量含硼结构级热镀锌产品,以含硼与无硼的美标SS340热轧镀锌钢带为研究对象,由原料热轧钢带生产入手,运用力学拉伸试验、金相组织观察、TEM手段,对比分析了硼元素对其性能的影响。结果表明,微合金元素硼加入后,形成BN强化相,明显使热轧钢带基体晶粒粗大,引起屈服强度值降低。优化热轧工艺参数和化学成分后,提升了含硼热轧钢带的屈服强度,可以保证最终镀锌产品的性能。     

耐-40℃低温冲击350MPa镀锌板的研制开发

针对耐低温冲击结构级镀锌板的市场需求,采用低碳铌微合金化成分设计,通过控轧控冷得到均匀细小晶粒组织的热轧原料,结合Gleeble热模拟、低温冲击和金相实验等实验室实验,制定合理的热镀锌生产工艺,研制开发出屈服强度≥350MPa、耐-40℃低温冲击镀锌板,晶粒度达到11级,产品焊接制管后用于大客车结构框架。     

350MPa含B结构级镀锌板工艺研究

针对350 MPa级别含B结构级镀锌板的技术要求,在现有350 MPa无B结构级镀锌产品生产的基础上,采用实验与在线生产调节的方式,运用力学拉伸实验、金相观察、热模拟实验、TEM手段,对比分析含B和无B两种热轧产品力学性能、金相组织、析出物、强化相变化。通过优化化学成分及热轧工艺,改善B元素加入使热轧钢带组织晶粒的粗大化。采用XRD分析了含B钢镀锌退火温度700℃时,出现屈服强度大幅度下降的现象。并制定出合理的含B结构级镀锌板生产工艺参数。     

隧道荷载结构法在有限元软件中的实现

荷载-结构法是盾构隧道设计中的常用方法,但其作用力形式在Marc中无法直接施加,且地层弹簧的具体布置位置是未知的,这就限制了该法在Marc软件中的应用。通过力的转换,采用Fortran语言编写子程序施加该力;采用迭代算法,通过每次计算后,令受拉弹簧退出计算,并与上次计算的地层弹簧位置进行比较,直到相邻两次计算的地层弹簧位置完全相同时,结束计算。从而实现了用Marc进行隧道荷载结构法的计算,扩大了Marc软件对地下工程计算分析的应用范围。并通过检验算例说明了开发思路和接口子程序的正确性。     

TiC/7075A1复合材料热变形行为研究

采用圆柱试样在Gleeble-1500热模拟实验机上对原位反应喷射沉积TiC/7075A1复合材料进行高温压缩变形实验,研究其高温热变形行为.变形温度为300、350、400、450℃,应变速率为0.001、0.01、0.1s-1.结果显示,TiC/7075A1复合材料的流变应力随变形温度升高而降低、随应变速率的降低而降低.可用Zener-Hollomon参数的双曲正弦形式描述复合材料高温压缩变形流变应力,其变形激活能为186.786 KJ/mol.     

TiC颗粒对半固态铝合金晶粒长大行为的影响

采用原位反应液相线铸造方法制备含有2.5%（体积分数）原位TiC颗粒的7075铝合金,在其固液两相区进行二次加热保温实验,淬火固定其半固态组织后,通过扫描电镜观察合金的晶粒长大规律,研究原位颗粒对晶粒长大行为的影响.结果表明,原位TiC颗粒不仅使合金铸态组织直接变为等轴晶组织,而且在合金的二次加热过程中对晶粒长大行为具有抑制作用,在600℃保温5、10和30min的相同条件下,TiCp/7075铝基复合材料晶粒尺寸比7075基体铝合金的减小30-40μm.