钳夹车双层并联过约束机构力学解算与均载性分析

为研究钳夹车双层并联过约束起升机构力传递与均载特性,基于Timoshenko梁理论建立了起升机构钳形梁刚度模型,通过联立该双层并联过约束机构弹性变形协调方程与静力平衡方程,对起升机构进行了力学解算,得到了机构分支承载力与机构刚度的映射关系。在此基础上,定义了不均衡载荷系数,分析得到了机构刚度变化及其载运偏载量对起升机构均载性能的影响规律。基于动力学仿真软件RecurDyn建立了双层并联过约束起升机构的刚柔耦合仿真模型,仿真分析结果验证了理论建模分析的正确性。     

刚性悬挂四轮车辆静力学解算与均载性分析

为研究刚性悬挂四轮车辆的均载特性,联立四轮车辆的静力平衡方程和变形协调方程,解算了各分支悬挂的承载力,计算得到了各分支悬挂的承载力和轮胎刚度的映射关系。在此基础之上,定义了不均衡载荷系数,分析得到了轮胎刚度变化及载运偏载量对车辆均载性能的影响规律。通过实验方法得到了轮胎的刚度数据,并对力学解算和均载性分析进行了验证。     

酪朊酸钠在乳化物中的应用

酪朊酸钠在乳化物中的应用史九根王向南李友新编译（洛阳春都集团技术中心，河南洛阳４７１００１）肉糜状产品的稳定性，除了和生产技术、配方、结合剂等有关外，主要由肉质决定。肉质直接影响着产品的持水性和保油性。肉中肌原纤维蛋白占肉体积的６０％，蛋白重量的５０...     

钳夹车并联起升机构分析与电液称重实验研究

为解决长大货物铁路运输钳夹车自身精确称重问题,基于空间闭环机构自由度计算公式,对钳夹车并联起升机构进行了机构自由度分析,基于坐标变换法对钳夹车并联起升机构进行了运动学分析,建立了货物起升位置与压柱油缸输入映射模型,得到了起升机构速度传递雅可比矩阵,结合系统静力平衡方程,建立了压柱油缸起升力与货物质量间力映射模型。分别针对钳形梁结构变形和压柱油缸摩擦对并联起升机构称重精度的影响进行了分析计算,在此基础上,设计并研制了钳夹车并联起升机构样机及其电液称重实验系统,开展了基于摩擦补偿的钳夹车电液称重实验研究,提高了钳夹车电液称重精度。     

铁路混凝土预制梁浇筑车的研制

为了解决传统铁路混凝土预制梁浇筑设备影响梁场布局的紧凑性,导致生产效率较低的问题,通过引进先进设计理念,结合新施工工法,研制了一款用于铁路混凝土预制梁浇筑的特种工程车辆。该台车有利于实现梁场布局的紧凑性,缩减梁场占地范围,提高制梁效率。现对所研制的铁路混凝土预制梁浇筑车进行了简述,介绍了其结构与组成,描述了其具体应用方式,并对计算困难的关键部位进行了有限元仿真计算,充分保证了设备使用的安全性。铁路混凝土预制梁浇筑车的成功研制,对各种铁路施工非标车辆的研制具有指导意义,具有广阔的应用前景。     

三维微动近地表速度结构成像方法在城市地下溶洞探测中的应用

地下溶洞的普遍存在严重威胁城市地铁建设工程的安全性和稳定性。为了减小地下溶洞对城市地铁建设的影响，注浆处理作为一种常见的应对措施被广泛采用，然而，在进行注浆处理前后，准确计算地下溶洞的大小和位置至关重要。选取武汉某地铁线路进行实验，利用地震背景噪声互相关函数对地铁建设区域50 m以内的速度结构进行三维成像，并与钻孔数据进行对比分析。结果表明，前期钻孔资料推测的溶洞区域往南和东北方向延伸，推测1线和2线、3线和4线之间存在溶洞通道，导致注浆向南北方向发散，后续在1线和4线的钻孔资料中也证实了这一推测，成功揭示了地铁施工区的溶洞分布特征；利用地震背景噪声互相关函数进行速度结构成像是一种有效的方法，可以帮助解决城市地铁建设中地下溶洞问题，提高工程的安全性和可靠性。     

过冷液氧增压排液过程数值模拟研究

为探究大容积贮箱中过冷液氧增压排液过程的热力学特性,基于流体体积法(VOF)和蒸发冷凝模型,构建了过冷液氧排出过程的数值模型。采用文献的实验数据验证了数值模型的准确性,并开展了变流量进气增压排液过程的罐内流场特性分析。研究结果表明,过冷液氧排出过程蒸发冷凝对气枕压降影响显著,采用变流量进气增压的方案能够较好地保持气枕压力稳定,使得气枕压力在3%以内波动。排液过程中,过冷液氧先升温明显,增压随着排液进行,贮箱气枕区域会出现涡状流,气体温度在水平方向有一定波动。