雅嫩渠首枢纽改造工程设计

根据雅嫩渠首枢纽工程存在的问题,坝址处的地形地质条件、雅鲁河的水文特性,文中说明了在高寒地区、大江大河上渠首枢纽改造工程设计中,采用全闸型渠首枢纽的成功应用,解决了灌溉、过冰、排沙、泄洪等问题。     

车床中心架的改装

普通车床中心架的顶块组件部分如图1所示,其为解决以上问题,曾将顶块的材料由45钢用铜或作用是支撑在车床上加工的悬臂较长的轴类零件。加尼龙棒代替,但磨损较快,浪费较大.工时中心架上的3块顶块与工件直接接触,该形式不经分析认为;造成以上弊病的原因是由于顶块与适用于精加工工序应用.如曲轴精磨以后的精车法兰工件表面间的摩擦性质决定的,此时的顶块与工件表盘工序就屈于这种情况,此时工件高速旋转。加之有切面间的摩擦是滑动摩擦,容易造成工件巳加工表面的削力的作用,3块顶块与精磨后的主轴颈表面接触,造磨损、划伤及升温.为此,将3块顶…     

A D I在发动机曲轴生产中的开发应用

正奥铁球铁,国内习惯称奥贝球铁,国外称之为ADI(Austemperrd Ductile Iron),是球墨铸铁经奥氏体等温淬火处理后获得的,强度和伸长率不仅远超过普通球墨铸铁,也超过调质钢和渗碳钢。作为一新材料、新工艺,其独特的工艺特点、良好的力学性能和可加工性及低廉的制造成本,用于内燃机曲轴的生产,具有非常广阔的市场。     

偏心原理在曲轴连杆颈车夹具中的应用

一、概述 在产品的调整中,往往涉及到夹具的应用与改造我厂二台S_1-217型曲轴连杆颈车床是曲轴生产线上的关键设备,其夹具部分即卡盘部分是根据回转半径为57.5mm的495型曲轴设计的,多年来一直用其加工495型曲轴。根据生产需要,厂里决定用二台S_1-217型车床加工回转半径为50mm的485型曲轴,并且要求在二个月后就正式投入生产,因此生产的准备时间短,为确保生产计划的顺利施实,曲轴连杆颈的车夹具改造就成为关键的问题。     

用普通车床精车多缸曲轴的连杆颈

一、概述 曲轴精车连杆颈工序一般用专用车床,如130A、130B等曲轴连杆颈专用车床、这对保证工艺尺寸,提高加工效率提供了保障,但这类设备价格较高,不宜用于小规模、小批量的生产,更不宜用于新产品的试制。现介绍一种在C630普通车床上精车多缸曲轴连杆颈的方法。该方法成本低,简便易行,适用于小规模、小批     

油田道路的发展方向

1.粉煤灰的综合利用 大庆油田从1997年开始应用粉煤灰修筑路面基层,1999年在道路施工中应用粉煤灰代替土修筑路堤,2000年开始在滑模砼中应用粉煤灰代替部分水泥修筑水泥砼路面.粉煤灰可以与石灰、水泥、土(广义土)混合后形成石灰粉煤灰、石灰粉煤灰土、水泥粉煤灰土用于道路路面基层结构,这些结构是优良的半刚性路面结构,其强度高,路表弯沉值小于其它类型路面结构.而且石灰粉煤灰碎石、水泥粉煤灰碎石基层结构骨料互相嵌挤,形成骨架,干湿变形和温度变形比较小,减少了路面反射裂缝,防裂效果好.     

QT850-5球墨铸铁的热处理工艺

正我公司生产的FH4105发动机曲轴原材质是QT800-3,应客户配装增压机要求,曲轴材质改为QT850-5。QT850-5是非标材料,属高牌号珠光体球墨铸铁,力学性能优良,是发动机曲轴进行复合强化的基础。性能要求:抗拉强度≥850MPa,伸长率≥5%,相对的基体组织珠光体≥85%级。珠光体球墨铸铁是脆性材料,获得高强度相对容易,但获得好的韧性有一定难度。我公司充分利用铁模覆砂铸造以及流水线正火设备的资源优势,进行QT850-5热处理工艺的开发,取得了满意的效果。     

基于DCS开发的300MW机组运行成本在线管理系统

针对300MW机组在变负荷工况下缺少运行成本分析过程的情况，利用电厂现有DCS的实时数据，对机组运行性能指标进行动态管理，实时核算运行发电成本，并给出降低成本的调整方法，解决了调峰机组优化运行和成本分析问题。