钛系TPI老化性能和热刺激温度的表征

分析了实验室条件下老化3a的TPI胶料的机械性能,并测试了其老化100℃×2d后的性能;同时表征了材料的热刺激温度。防老剂4010对TPI具有较好的防老化性能。防老剂可能起到了成核剂的作用,促进了TPI的结晶。热刺激温度的变化规律基本上与300%定伸应力变化一致。     

地铁车辆全磨耗车轮辐板的疲劳强度研究

地铁车辆车轮在运营过程中,受其自身转动及在直线、曲线、道岔等工况下的交变载荷,会产生车轮辐板的多轴交变应力。在轨道车辆车轮辐板上,疲劳裂纹方向均沿车轮的周向方向呈现,该种疲劳裂纹是由与该裂纹垂直的径向应力为主要原因所致,则将多轴应力转化为单轴应力。参照相关标准,对地铁车辆全磨耗车轮辐板进行了应力计算和疲劳分析。结果表明,车轮辐板均满足静强度要求和疲劳轻度要求。根据分析情况,为地铁车辆车轮的日常检修的重点部位提供了参考依据。     

基于Matlab的圆柱螺旋弹簧可靠性优化设计

基于可靠性设计理论和最优化设计理论,按照圆柱螺旋弹簧的设计要求,对其建立了可靠性优化设计数学模型,并利用Matlab进行了可靠性优化设计的实例分析。研究表明：所建数学模型是合理的,对圆柱螺旋弹簧的设计具有理论指导意义。     

几种粘合促进剂在全钢子午线轮胎中的应用

研究间苯二酚、间甲树脂、酚醛树脂3种粘合促进剂在全钢子午线轮胎胎体中的应用。结果表明：间苯二酚硫化胶的邵尔A型硬度和定伸应力较大,酚醛树脂和间甲树脂硫化胶的撕裂强度和拉断伸长率较大;酚醛树脂硫化胶与钢丝帘线的初始抽出力较高,老化后,间苯二酚和间甲树脂硫化胶与钢丝帘线的抽出力和抽出力保持率较高;酚醛树脂硫化胶压缩生热和60℃时的损耗因子明显高于间苯二酚和间甲树脂硫化胶。在实际生产中,应根据原料特性与应用性能调整配方与优化工艺,以获得最佳的综合性能。     

地铁车辆超速保护型式试验方法研究

依据GB/T 7928-2003《地铁车辆通用技术条件》、《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分:地铁和轻轨》要求,对地铁车辆超速保护功能进行测试。结果表明:列车速度在达到80km/h、82km/h、86km/h时,列车分别封锁牵引脉冲、实施快速制动、实施紧急制动,试验结果符合评定标准要求。同时,建议将地铁列车的超速保护试验项目列入以往地铁车辆型式试验范畴,从而为城市轨道交通的建设提速。     

随机故障影响的地铁车辆部件维护策略研究

为探讨随机故障对地铁车辆运营成本的影响,采用威布尔分布描述部件衰退的过程,在此基础上,运用层次分析法对随机故障各影响因素进行权重分析,通过加权的形式将“影响”量化。地铁车辆维护成本划分为预防性维护成本、小修成本、随机故障影响成本,以维护总成本最优作为优化目标。在部件的维护策略上采取两级非完美维护,以效费比作为维护方式的判别手段进行不定周期维护。结果表明,考虑到随机故障影响的维护策略能更好的保证地铁车辆系统的可靠性与经济性,为地铁车辆修程修制改革提供了理论支持。     

反式-1,4-聚异戊二烯形状记忆材料

制备了反式 1 ,4 聚异戊二烯 (TPI)形状记忆功能材料 ,考察了硫黄用量、炭黑、防老剂和不同老化条件对材料物理力学性能和形变热刺激温度的影响。结果表明 ,TPI硫化胶的形变热刺激温度随硫黄用量的增加而降低 ,在形状记忆材料中 ,硫黄用量不应大于 2 5份 ;加入炭黑可提高胶料的定伸应力和拉伸强度 ,同时也使热刺激温度特别是老化后胶料的热刺激温度有明显提高 ;防老剂除了可改善TPI形状记忆材料的老化性能外 ,还有提高热刺激温度的作用 ,防老剂 40 1 0对本体系有较好防护效果