盘类工件的加工

1.盘类工件的关键在装夹 一般盘类工件材料较杂,有铸铁、锻件、也有锯下来或电焊、气割件,但它们共同的特点厚度余量都在5～10mm左右,大多数车工都用三爪卡盘夹持余量部分。然后一次车削成形,由于夹持长度少,而车刀的起始点离支点远,车削时,当切削力乘上力臂值大于夹紧力时,轻则工件走动,严重时工件从卡盘上掉下来,造成事故,所以车工师傅只能用较小的切削用量加工,劳动生产率甚低。     

套料刀具的改进

好的切削性能,这是共性,包括刀具材料的选择,合理的刀具几何参数,但同时必须考虑到每一种刀具特有的个性,否则会造成使用上不方便,甚至无法使用。 我厂有一个产品,有一道工序上要在φ45mm,壁厚2ram的管子上钻一个φ24mm的孔。于是设计了图1所示的专用套料刀。     

车刀负倒棱的作用,分析及利用

“车工一把刀”简明扼要地说明了刀具对车工的重要性。不论今后可转位刀具推广普及到何种程度,车工对车刀必须要会刃磨。通过刃磨和使用会有更透彻的了解,详细地知道各几何角度对使用的影响,并能在众多的因素中抓住关键因素。有时一把无法使用的车刀,稍加修磨,便成为一把好刀,变废为宝。现介绍在一般刀具上被忽视的负倒棱。     

双刀快速轮切蜗杆螺纹

的新工艺,效果很好。一、加工方法蜗杆螺纹和梯形螺纹目前常用的粗车切削方法有:左右切削法、片切式切削法、阶梯式切削法和分层切削法等,这些切削方法都不够理想。为此,我们革新成功硬质合金螺纹车刀双刀轮切蜗杆螺纹     

车刀刀尖相对工件中心的影响及利用

众所周知,车刀安装时,其刀尖应对准工件中心。但一青工在车削细长轴时,把车刀刀尖对准工件中心加工时,工件振动,把车刀刀尖适量抬高后,振动消失。若再抬高,却无法切削,继而刀具崩裂。他不知道为什么会产生上述现象。 一、后角作用以及消振原理 上述现象其原理很简单,因为一般情况下刀具都磨有前角和后角,其后角的作用就是减少刀具后刀面与工件的摩擦,当刀具刀尖对准工件中心时,     

矩形花键拉刀的拉削分析及其改进

本文以大批量生产实践为基础,试验和研究了键槽拉刀及花键拉刀的切削性能,提出了防止拉削表面啃伤、拉刀过渡及校正刀齿崩刃的途径。效果良好,可供借鉴。     

双刀直进輪切法加工梯形螺紋

根据切削原理及拉刀轮切道理,我们采用了一种新的切削方法。这种方法不打刀,效率高,切屑分配合理,切削平稳;不需特制刀具和夹具,简易方便,称双刀直进轮切法。具体调整方法如下: 以普通单线梯形螺纹螺距为6mm为例。在刀架上同时装二把刀。二把刀的刀体要磨成等高或垫至等高,这样能用一块宽压板把二把刀同时压紧。二把刀的刀尖须对准中心,其中心间距为一个螺距。一号     

高速切削法

1.高速切削的含义 (1)选用耐高温刀具材料,例如硬质合金、涂层硬质合金、陶瓷或立方氮化硼等刀具材料。在切削有色金属时选用金刚石刀具材料,这样可选用很高的切削速度。 (2)在刀具材料一定的情况下,尽可能选用较高切削速度,以达到最大劳动生产率和最低成本,充     

斜角和螺旋升角简易计算

机械加工中,经常遇到斜角和螺旋升角的计算。车工在车削大螺距(导程)的蜗杆螺纹,梯形螺纹和锯齿形螺纹时,也要计算螺旋升角,实际上这是一种斜角。这并不是说,车刀的进给运动和车削普通三角形螺纹时,就没有螺旋升角,只是螺旋升角较小,影响不大。一般车刀主后角α_0在5°～8°之     

阶梯式双刀正反切削

我厂生产的十字轴零件(图1)。第一道工序是在专用机床上先铣四个端面后打四个中心孔,该工艺有两个先天性致命缺陷,一是十字轴零件端面小,铣刀刀齿的齿距大,最多时只有一个齿在切削,由于弹性变形等因素,切削时冲击、振动大,刀具损坏严重。二是只能一次走刀铣削,毛坯余量很难控制,铣削深度过大时,振动严重,加速刀具损坏,刀具损坏后继续切削时,切削力骤增,使四个动力头和工件相对位置移动,十字轴四个中心孔位置度超差。由于处于这样加工条件,因而故障多、效率低、切削条件恶劣,产品质量差,任务完不成,成为制约我厂生产的一个突出问题。