基于主动降噪的车内振动噪声控制问题分析

为提高传统的车内振动噪声主动控制系统的稳定性和对车内低频噪音的控制能力,从控制算法入手,引入变步长算法对FXLMS算法进行改进,实现对噪声主动控制系统的优化,通过仿真模拟,得到算法最优参数和汽车稳定运行时改进前后的噪声主动控制效果。结果表明,对于单频噪声,变步长噪音主动控制系统的收敛时间为80 ms,比改进前快60 ms,能够将车内的低频噪音控制在0.3 Pa,比改进前低0.2 Pa;对于多频噪声,变步长噪音主动控制系统的收敛时间为80 s,比改进前快60 s。因此,可以证明变步长噪音主动控制系统相比于改进前的噪音主动控制系统具有明显优势,具有更快的收敛速率和更小的稳态误差,能够实现非稳态的噪声控制,对低频的噪声具有更好的噪音控制能力,且提高了系统在实际运行使时的稳定性,基本满足燃油汽车车内低频噪声主动控制的要求。     

ZL205A合金铸件在机械振动和低压条件下的爆发式补缩机制（英文）

采用浇注实验和物理模型研究ZL205A合金铸件在机械振动和低压条件下的爆发式补缩机制。实验结果表明,在机械振动条件下,爆发式补缩会多次出现,并使铸件中的缩孔呈层状分布。施加机械振动后,铸件的缩松减小、密度增大。物理模型计算表明,低压铸造中,施加机械振动会促使爆发式补缩自发进行;而在静态下凝固,爆发式补缩很难出现。振动可以破碎铸件中的堵塞部位,并使堵塞部位中的晶粒重排,在阻塞部位的内外压差的作用下,阻塞发生移动清除,产生爆发式补缩。     

燃料电池汽车动力系统测试及优化 ——评《燃料电池汽车动力系统分布式测试数据传输研究》

近年来,燃料电池汽车逐渐普及,燃料电池汽车动力系统的性能成为科研人员关注的焦点. 牛文旭所著《燃料电池汽车动力系统分布式测试数据传输研究》一书,首先,对燃料电池汽车动力系统进行简要概述,并给出测试的方法;然后,引入中德软硬件测试平台,对燃料电池汽车动力系统进行建模;接着,介绍燃料电池汽车动力系统远程测试数据传输相关知识...     

振动过程的数值模拟在金属凝固中应用的研究进展

将振动技术应用于金属凝固过程,既能有效改善凝固组织、提高铸件的性能,还具有成本低、节能环保的优点,因此振动技术在金属凝固中的应用得到了广泛的实验研究。但由于金属熔体的高温和不透明性阻碍了对它的测量和观察,振动对凝固影响的机理尚不完全清楚。数值模拟能够提供振动条件下流场、温度场、应力场等各个参量的变化规律,有助于更全面地理解振动的作用机理。同时,振动对金属凝固影响的数值模拟还未得到系统研究。本文介绍了振动技术在金属凝固中应用的数值模拟的研究进展,在振动方式上主要包括超声振动、机械振动及脉冲电磁场的数值模拟,在应用内容上主要包括熔体处理、充型、凝固、除杂及时效过程的数值模拟。系统地介绍了振动技术在铸造过程的各方面应用的数值模拟原理和技术的研究现状,同时对未来研究方向进行了展望。     

地方高校研究生教育资源共享模式研究 ——以机械工程专业为例

以机械工程专业为例,比较了常州市4所高校的研究生培养情况,阐明了建立同城研究生教育资源共享机制的重要性.提出建立以政府为主导、高校为主体和企业共同参与三者相结合的地方高校研究生教育资源共享模式,并给出以产业研究院为基础的教育资源共享的4种形式:研究生联合基地建设、学分互认制度、研究生导师协作式和联合共建实验室等,力求常州市各高校能够实现对研究生教育资源的高效共享和利用,从而为地方高校研究生培养提供支持.     

车载纳米TiO2装备喷洒均匀度计算模拟

根据纳米TiO2的特性,在全路况车上设计装备纳米TiO2喷洒装备,并在4种车速下对平面喷洒量进行数值计算模拟,利用Delaunay三角剖分法和MATLAB科学计算软件,对平面上纳米TiO2喷洒点的分布均匀度,通过三次样条多次插值计算,将喷头的喷洒点分布数据转换为网格型。对喷头的方形组合喷洒特性情况进行理论分析,结果表明在喷洒面积相同情况下,全路况车速为2.0m/s(7.2km/h)时,正方形组合布置喷洒点的数据分布较为均匀。     

纯电动汽车工况识别和能量控制策略研究

针对纯电动汽车能量管理策略优化主要面向单一工况,提出包含BP神经网络工况识别控制的能量管理策略.以锂电池-超级电容复合电源纯电动汽车为研究对象,引入工况识别的复合电源纯电动汽车能量管理策略对整车经济性和蓄电池工作状态的影响.在MATLAB/Simulink平台下修建整车模型并进行综合测试工况仿真,结果表明:包含工况识别的能量控制策略能够准确识别行驶工况,相较于优化前的能量管理策略,蓄电池能量消耗下降2.81％,总能量消耗下降1341 kJ,两种能量源之间的能量分配更加合理,蓄电池工作状态得到进一步优化,有效提高整车经济性.     

基于Airpak的被动房办公室地送风数值模拟研究

被动房仅依靠新风换气机实现通风和热回收,能大幅度降低建筑能耗,且办公室作为工作人员长时间停留场所,增强室内通风效果具有重要意义。本文主要研究了地送风出风口与排风口的不同数量及不同位置对被动房办公室气流组织的影响。利用Airpak软件对被动房办公室地送风进行数值模拟,得到室内气流组织的温度场及速度场,并采用PMV-PPD对室内人员热舒适性及空气品质进行了评价。在通风效果方面,对被动房办公室的地送风设计进行了优化。     

车用燃料电池阴离子交换膜材料研究进展

介绍了车用燃料电池阴离子交换膜材料的研究进展和制备方法。阴离子交换膜材料可分为主链型、侧链型、超支化型及交联型。主链型阴离子交换膜材料耐热性能、力学性能和离子交换性能优异,但耐碱性较差;侧链型阴离子交换膜材料结构与性能易调控,耐碱性优异;超支化结构和交联结构能够赋予阴离子交换膜材料更高的耐水性、耐碱性、稳定性和离子传导性能。阴离子交换膜材料主要通过直接聚合法和后功能化法制备,两种方法优缺点各异,需根据实际情况进行选择。