偏置式电驱动后桥轻客滑行异响研究与控制

针对某偏置式电驱动后桥轻客车型总成存在频率为330～430 Hz的共振带并引起车内异响使客户抱怨率增加的问题,采用模态分析、MASTA仿真和正交换件的方法,逐步将问题源头细化到单个零件,并最终锁定问题的源头为齿轮制造参数超标.通过调整生产流程,减小装配过程误差,制定了该齿轮参数标准.经小批量试验,所得试验结果表明,优化后的生产流程可大幅度降低齿轮关键参数误差,解决了该轻客车内异响问题,同时优化的参数可为其他电驱系统减速器设计提供指导.     

涡旋型齿面轮廓度误差算法设计与仿真

研究涡旋压缩机的涡旋齿面轮廓度问题,提高面轮廓度的评定精度.由于涡旋齿的设计、加工、测量三基准不重合,以及装夹、定位、标定等不稳定因素都会给涡旋齿面轮廓带来误差,影响面轮廓度评定精度.为了减小上述“非加工误差”对面轮廓度误差评定精度的影响,提出了基于最小二乘的逼近优化算法,优化了线轮廓度算法使其满足面轮廓度的要求.优化的难点在于减小“非加工误差”的影响,反映出实际加工性能.仿真数据测试结果表明:改进方法能较好地克服“非加工误差”影响,提高了面轮廓度评定精度,为涡旋压缩机的三坐标测量专机可靠的面轮廓度设计优化提供了依据.     

丁苯橡胶凝聚釜搅拌器的优化改进

针对丁苯橡胶装置100 m3凝聚釜在运行中存在的搅拌效果不理想、釜内液面容易积胶、搅拌轴摆动大、中间轴承易磨损、调节拉杆易断裂等不足之处,提出了搅拌器改造方案。搅拌器采用CBY桨叶,取消中间轴承和调节拉杆,增大搅拌轴直径。这次改造满足了生产需要,改善了搅拌器搅拌效果,解决了搅拌器故障,延长了凝聚釜使用周期。     

改造CBY-E桨叶延长SBS聚合釜运转周期

通过摸索SBS聚合釜的搅拌形式,分析研究了聚合釜挂胶形成的原因,通过修改CBY-E桨叶,增大了聚合釜内的径向流和轴向流,使内冷管处的胶液流动状态加剧,减少了内冷管管卡子处的挂胶,延长了装置运转周期.     

涡旋柱面垂直度误差评定算法研究

为了实现对某型号涡旋压缩机的涡旋齿柱面垂直度的高精度评定,建立了基于最小二乘法的逼近优化算法的数学模型,对涡旋柱面的检测数据进行分析计算。将该算法的计算结果与德国ZEISS公司UMC 550型三坐标测量机的计算结果进行了比较。比较结果表明:该算法结果准、精度高、针对性强,其结果曲线与ZEISS计算结果曲线走势一致,重合度达到99%以上,可作为高精度评定该涡旋齿柱面垂直度的算法。     

一种涡旋面轮廓度误差高精度评定算法的研究

为评定涡旋压缩机涡旋齿面轮廓度误差,提出了采用一种基于最小二乘法的逼近优化算法对涡旋面轮廓检测数据进行计算,并将计算结果与德国Zeiss公司UMC 550S型三坐标测量机的计算结果进行比较.最小二乘逼近优化算法与三坐标测量机的计算结果曲线重合度达99％以上,且精度均可达0.0001mm.结果表明了该算法的正确性和实用性,对涡旋面轮廓度误差进行高精度评定具有参考意义.     

丁苯凝聚釜R3201搅拌器优化改进

针对丁苯橡胶装置100m3凝聚釜R3201在运行中存在的搅拌效果不理想,釜内液面容易积胶;搅拌轴摆动大、中间轴承易磨损、调节拉杆易断裂等不足之处,提出了搅拌器改造方案,搅拌器采用CBY桨叶,取消中间轴承和调节拉杆,增大搅拌轴直径。这次改造满足了生产需要,改善了搅拌器搅拌效果,解决了搅拌器故障,延长凝聚釜使用周期。     

自动挡车型Creep Groan噪声传递路径分析与优化

Creep Groan(吱嘎声)噪声是一种频率小于1 000 Hz的低频噪声,当自动挡车型采用D挡、R挡慢慢松开刹车起步或低速轻踩刹车慢慢停止时都容易产生该噪声。以前Creep Groan噪声主要通过修改摩擦片的摩擦材料进行优化,很少通过分析和改进Creep Groan噪声传递路径进行优化。主要通过相干性、ODS、NTF分析,确定Creep Groan噪声主要传递路径为车辆前悬挂系统,关键节点为车辆前悬挂系统中减震器的Top mount。通过降低Top mount硬度使Creep Groan噪声改善明显,达到可接受主观驾评。     

偏置式电驱动后桥轻客滑行异响研究与控制

针对某偏置式电驱动后桥轻客车型总成存在频率为330～430 Hz的共振带并引起车内异响使客户抱怨率增加的问题,采用模态分析、MASTA仿真和正交换件的方法,逐步将问题源头细化到单个零件,并最终锁定问题的源头为齿轮制造参数超标.通过调整生产流程,减小装配过程误差,制定了该齿轮参数标准.经小批量试验,所得试验结果表明,优化后的生产流程可大幅度降低齿轮关键参数误差,解决了该轻客车内异响问题,同时优化的参数可为其他电驱系统减速器设计提供指导.