低碳合金渗碳钢锻后预热处理工艺研究

对20CrMnTi钢在锻造后正火状态下以不同的热处理工艺进行了试验和研究。试验结果表明，粒状贝氏体具有较高的硬度，导致机械切削加工困难。指出采用有效的工艺措施，降低材料硬度，从而改善机械切削加工性能。     

20CrMnTi渗碳钢锻坯正火后加工困难的原因及改进措施

我公司制造的拖拉机和汽车传动齿轮,大部分由20CrMnTi钢制造。生产工序是:锻造→正火→机械加工→渗碳淬火→回火。在铣齿加工过程中,发生加工困难及铣刀早期磨损等现象。现将分析、试验及改进措施叙述如下。 一、检验及结果     

低合金渗碳钢锻造后的热处理

在机械工业制造中,对于服役条件繁重,要求性能高的重载齿轮,往往选择20CrMnMo、20CrMnTi等低合金渗碳钢。其一般生产流程是锻造→正火→机械加工→渗碳→淬火→回火→磨削加工等工序。在正火后的机械加工过程中,发现加工困难且刀具早期磨损严重。经检验金相组织为粒状贝氏体 铁素体 珠     

预防45钢淬火裂纹

预防４５钢淬火裂纹中国一拖装备公司（洛阳４７１００４）田白玉ＰｒｅｖｅｎｔｉｏｎｏｆＱｕｅｎｃｈＣｒａｃｋｉｎｇｏｆ４５ＳｔｅｌＴｉａｎＢａｉｙｕ生产中发现用４５钢制做小尺寸轴、销钉、螺栓、螺母、轴套等简单零件，在正常淬火温度（８３０～８５０）℃加热...     

减速器输出轴调质裂纹原因与工艺改进

减速器输出轴,材料为40CrNiMo,其加工流程为锻造→完全退火→粗车→调质(240—260HB)→机械加工(精车、滚花键、钻孔、攻螺纹、磨削等)。该轴共10件,在精车时发现100％裂纹。裂纹沿轴的两端颈纵向开裂,如图1所示。     

热处理工艺对齿轮磨削裂纹的影响

在正常的磨削工艺下,发现20CrMnTi钢制齿轮经渗碳淬、回火后,进行磨削加工时产生裂纹。裂纹分布在齿轮的齿顶及侧面,与砂轮磨痕呈一定交角并平行排列,其交角为90°或接近90°,磨削裂纹废品率达85％。为此,我们对其进行了分析,并着重对热处理工艺对磨削裂纹的影响进行探讨。     

浅析冷轧塑性变形后中间退火工艺

金属材料的压力加工是通过它的塑性变形来实现的。带钢的轧制,是将<3mm厚的带钢置于冷轧机上,通过一对旋转方向相反的轧辊之间,使其受压缩,断面缩小,长度增加,体积保持不变。但是,在冷轧的过程中,随着带钢截面积和外形形状的变化,其内部的晶粒沿着变形的方向伸长。变形程度愈大,晶粒被拉长得愈厉害;当变形程度很严重时,晶粒被伸长为纤维状,晶界变得模糊,形成了纤维     

钢中非金属夹杂物及其金相鉴别

钢在冶炼过程中受各种因素影响，可以形成多种类型的非金属夹杂物，这些夹杂物对钢材料及其产品质量造成不良的影响。用金相法可以鉴别夹杂物的特征、分布、塑性及抛光性。本文对鉴别的方法和程序进行阐述。     

关于渗碳层深度检测的探讨

一、概述 在拖拉机制造业中,有些零件选择10、15、20钢进行渗碳处理,用30钢作试样:(φ20mm×25mm)渗碳空冷后,用金相法检测渗碳层深度。在微观检测时,往往发现组织过热、晶粒粗大(7—8级),特别是在亚共析过渡区域,碳浓度梯度小、晶粒大小不一、珠光体呈大块状或锯齿状等。这些缺陷对精确地检测渗碳层深度造成困难,从而使渗碳层深度与正常渗碳工     

20CrMnMo钢渗碳空冷裂纹的原因及防止措施

我公司生产的变速箱减速器的齿轮、轴类零件,材料为20CrMnMo钢,在试制阶段发现,渗碳出炉空冷后,零件成批开裂而报废。裂纹均分布于零件表面,并与轴颈垂直纵向开裂,甚者沿齿轮齿顶角处脱落。对此开裂零件,我们进行了检验分析,并采取了有效措施。