面向敏捷制造的PDM技术研究

讨论了作为21世纪制造企业的战略选择-敏捷制造,分析了敏捷制造的基本原理,以及要实施敏捷制造的关键点.阐述了PDM是实施敏捷制造的关键,分析了PDM的发展现状,在敏捷制造中的功能需求,以及在实现敏捷制造的过程中所要解决的关键性技术-基于CORBA标准的系统集成、数据库以及网络技术.     

船舶分段装配工时定额计算方法

为了快速计算船体分段装配的工时定额,提出了人工神经网络及工作研究的方法.将船体分段的总重量、分段装配总长度、分段类型,以及分段所含的小组立个数、中组立个数等作为神经网络的输入,分段的装配总工时作为输出训练网络,利用此网络估算装配工时.在工作研究的方法中,首先将分段装配的整个过程按加工阶段进行工种细分,建立各细分工种的工时定额计算模型.根据规则关联相应的计算模型,实现了船体分段装配工时的智能计算.实验证明,神经网络估算方法具有早期估计、快速计算的特点,而基于定额模型的装配工时智能计算结果准确度较高,但计算模型的建立较为困难.     

基于第三方物流的仓储成本控制研究

目前,第三方物流由于市场需求和其自身优势,已经成为物流市场上发展势态良好的物流运作形态.仓储是第三方物流的中心环节.仓储成本的降低可以给整个供应链带来利益的提升和双赢的优势.因此,如何最大限度地降低仓储成本是目前物流业所面临的棘手问题.从供应链管理的角度出发,分析了第三方物流在以第三方物流为主导的物流服务供应链中的战略地位,并提出了惠及整条供应链的仓储成本控制的措施.     

基于弹塑性变形理论的船体面板滚弯成形作业时间估算方法

为了准确估算船体面板滚弯成形作业时间,通过分析在滚弯过程中船体面板的弹塑性变化和滚弯成形后的最终状态,建立了滚弯成形最终状态下船体面板滚弯成形作业时间估算模型.与实测数据对比分析结果表明,基于弹塑性变形理论的总进给距离与实测进给距离无显著性差异,通过作业时间估算模型得出的理论作业时间与实测作业时间也无显著性差异而且相对误差都在10%以内(平均相对误差为5%).因此,基于弹塑性变形理论的船体面板滚弯成形作业时间估算模型合理且符合作业实际状况.