45号钢在往复冲击载荷作用下的塑性变形

摘要：采用钢球冲击45号钢盘,观测了在不同接触条件、冲击次数及载荷条件下钢盘表面的塑性变形情况．发现在低冲击次数条件下,使用低黏度油的凹坑深度与干接触相近,但在高次数冲击条件下,冲击深度与干接触条件下相比大幅度变浅．而高黏度油条件下的凹坑深度一直最浅．在其他条件相同时,冲击深度随载荷的增加而增加．冲击时,由于凹坑中心产生的热量不断向边缘传递,使凹坑边缘形成凸起即形成所谓彩虹环．彩虹环随润滑油黏度的增加及载荷的增加而高度增加．润滑油的使用可以降低材料表面的塑性变形和磨损．对于干接触条件,凹坑内部发生微细颗粒碎化．而油润滑时凹坑内部出现微裂纹．微细颗粒碎化及微裂纹的程度均随冲击次数和载荷的增加而增加．     

重冲击载荷作用下硬铝合金的损伤行为研究

在自制的冲击实验台上,以一定频率使钢球往复冲击硬铝试件盘,研究硬铝合金在干接触及两种不同黏度的润滑油润滑条件下,随冲击载荷大小及冲击次数变化的表面变形现象。结果表明:冲击时,由于凹坑中心产生的热量不断向边缘传递,使凹坑边缘形成凸起即形成所谓彩虹环;彩虹环高度随润滑油黏度的增加及载荷的增加而增加;润滑油的使用可以降低材料表面的塑性变形和磨损;对于干接触条件,凹坑内部发生微细颗粒碎化,而油润滑时凹坑内部出现微裂纹;微细颗粒碎化及微裂纹的程度均随冲击次数和载荷的增加而增加。     

45号钢在往复冲击载荷作用下的塑性变形

摘要：采用钢球冲击45号钢盘,观测了在不同接触条件、冲击次数及载荷条件下钢盘表面的塑性变形情况．发现在低冲击次数条件下,使用低黏度油的凹坑深度与干接触相近,但在高次数冲击条件下,冲击深度与干接触条件下相比大幅度变浅．而高黏度油条件下的凹坑深度一直最浅．在其他条件相同时,冲击深度随载荷的增加而增加．冲击时,由于凹坑中心产生的热量不断向边缘传递,使凹坑边缘形成凸起即形成所谓彩虹环．彩虹环随润滑油黏度的增加及载荷的增加而高度增加．润滑油的使用可以降低材料表面的塑性变形和磨损．对于干接触条件,凹坑内部发生微细颗粒碎化．而油润滑时凹坑内部出现微裂纹．微细颗粒碎化及微裂纹的程度均随冲击次数和载荷的增加而增加．     

单粗糙峰对线接触往复运动下热弹流润滑特性的影响

采用了数值分析方法求解了线接触往复运动下热弹流润滑接触中,两接触表面之一存在的单粗糙峰的影响。压力求解使用了多重网格技术,弹性变形使用多重网格积分法,温度求解采用逐列扫描技术。分析中假定润滑油服从Ree-Eyring本构关系。将计算结果同光滑表面的膜厚、压力和温升进行了比较,并讨论了单粗糙峰对润滑油的摩擦学特性的影响。     

UHMW—PE在冲击载荷作用下弹塑性试验行为研究

针对实际应用中的变载工况,在自制的冲击载荷试验台上,用一个钢球冲击超高分子量聚乙烯盘．改变载荷条件下,研究了超高分子量聚乙烯表面的塑性变形情况．采用表面形貌仪,对超高分子量聚乙烯塑性变形产生的凹痕形貌进行测量．结果发现,在相同的冲击载荷作用下,凹痕的外截面直径和凹痕深度均随冲击次数而增加;当载荷增加时,在相同的冲击次数条件下,凹痕的外截面直径和凹痕深度也增加．