[智能感知]基于粒子群优化支持向量机算法的行驶工况识别及应用

实车采集4种典型行驶工况数据,采用随机数法提取并扩充行驶工况识别训练及测试样本,利用多元统计理论对数据进行处理,基于粒子群优化的支持向量机(PSO-SVM)算法来进行行驶工况识别,分析了识别周期及更新周期对行驶工况在线识别精度的影响。将行驶工况识别技术应用在插电式混合动力汽车的能量管理策略中。仿真结果表明,相对于未采用行驶工况识别技术以及采用传统SVM算法进行工况识别的能量管理策略,基于PSO-SVM算法工况识别的能量管理策略使整车燃油经济性分别提高9.836%和4.348%,并且电池荷电状态(SOC)变化相对平稳,有利于提高系统效率和延长电池寿命。     

利用模态综合技术计算汽车车身结构动应力

把整车系统划分为簧上和簧下两大部分,将模态综合技术应用于车身结构动力特性的分析。推导出了车身的动力学方程及车身构件动应力的数字模拟计算公式。自编了计算车身结构动应力响应的计算机程序CSGJ—3。     

无线传感器网络在智能公交中的应用

基于无线传感器网络构建成的城市公交实时信息采集系统,实现对城市公交的智能调度与定位.根据网络设计相应的传感器节点,编写相应的软件,实现公交车自动报站和电子站牌车辆信息显示功能.无线传感器网络技术与当前在智能公交系统中采用的GPS技术相比,本系统具有更高的性价比.     

农村中学教师信息技术能力现状调查分析——以湖北省英山县农村中学教师为例

教育信息化的关键是教师的信息技术能力，教师信息技术能力的高低直接影响一个地区、乃至一个国家的教育信息化水平。作者以问卷调查为主，个别访谈为辅，对湖北省英山县部分农村中学教师进行调查，了解农村中学教师信息技术能力现状，并对教师应用信息技术的态度、技能、表现进行了分析。     

拓扑及参数优化方法在专用汽车车架结构设计中的应用

提出了将拓扑优化理论和结构参数优化方法综合应用于集装箱半挂车车架结构设计中的设计思想。在结构设计的开始阶段引入拓扑优化理论．先对结构进行布局优化,以获得较合理的初始结构方案,再通过结构参数优化设计,得到满足其强度和刚度及设计工艺要求的最优结构。探讨了拓扑优化设计过程中,基本结构建立、优化过程控制及优化结果分析与应用等问题。在ANSYS软件平台上进行了CAE软件包的二次开发．设计了集装箱半挂车车架优化设计专用软件模块。     

模糊PID主动悬架对重型货车侧翻稳定性的改善研究

提出一种提高重型货车侧翻稳定性的模糊PID自适应主动悬架控制策略。考虑空气悬架的非线性特性,在MATLAB/Simulink平台构建了1/2重型货车-多点随机激励路面四自由度动力学耦合模型;采用模糊推理完成PID主动悬架控制参数的在线调整,并通过阶跃转向、双移线试验分析不同路面等级和侧向加速度下车身侧倾角及侧翻因子的优化效果。仿真结果表明,该策略能在保障两轴重型货车转向能力的同时,有效提高各种转向工况和路面等级下车辆的侧翻稳定性。     

新型复合蜡粉激光烧结成型工艺试验研究

通过不同蜡粉的烧结试验,找出一种符合选区激光烧结的蜡粉原料。针对该新型复合蜡粉,采用正交试验方法研究了其激光烧结性能和烧结成型工艺,在此基础上得到了激光烧结成型最佳工艺参数,制作了合格的精铸蜡模。结果表明:新型复合蜡粉具有良好的烧结成型性能,铸造工艺适应性好,可用于精铸蜡模的快速制造。     

汽车车架有限元计算的微机程序设计

本文介绍了汽车车架有限元计算的基本原理和方法,提出解决在微机上进行车架有限元计算出现的内存量不够的矛盾的一些措施。用BASLC语言编制了汽车车架有限元计算程序,并对北京BJ—212汽车车架进行试算,所得结果与试验值基本相符,证明本程序可对一般汽车车架在微机上进行刚度和强度的有限元计算。     

一维Dirac方程组边值问题的特征展开

本文研究如下一维Dirac方程组的特征值问题z'_1-q(x)z_1+[p(x)+λ]z_2=0, z_1(O)cosα+z_2(O)sinα=0,z_2~'+q(x)z_2+[p(x)-λ]z_1=0, z_1(π)cosβ+z_2(π)sinα=0.应用积分算子证明了下述展开定理。定理设f=(f_1(x) f_2(x)),f_1(x)、f_2(x)∈L_2(0、π),{ψ_n}为(E)的特征函数向量序列,则按L_2意义有 f=sum from n=1 to ∞ψ_n,,其中