多楔带轮轮槽尺寸的剖析──对ISO9982─1990国际标准的讨论

对ISO9982—1990中的多楔带轮轮糟尺寸进行了分析研究，并对其中的有效直径、外圆和节圆直径、楔顶形状、圆弧半径等概念作了较清晰的阐述，为设计、制造、检验、测绘各种机器上的多楔带轮提供了较详尽的资料，也为多楔带传动在我国机械领域内能旱日推广应用，起到一定的促进作用。     

多楔带传动的特点和应用

多楔带是在平带基体下附有若干等距纵向三角形楔的环形带(见图1),其工作面是楔的侧面,它是一种新型的传动带。由于它兼有平带和V带的优点,并能克服这两种带的缺点,近年来它的应用已日趋广泛。一、多楔带传动的特点 1.与普通V带传动相比,多楔带传功有下列优点:(1)利用橡胶具有类似流体不可压缩的特性,多楔带能将所受到的压力,均匀地传递到所有与它接触的表面上去(见图2)。多楔带传动的带楔表面与轮槽之间的接触率几乎达到100％,故相同宽度的多楔带与普通V带比较,前者的承载能力可以增加30％到50％,(2)多楔带传动因带较薄,其允许使用的带轮最小有     

多楔带轮轮槽尺寸的剖析:对ISO9982-1990国际标准的讨论

对ＩＳＯ９９８２－１９９０中的多楔带轮轮槽尺寸进行了分析研究，并对其中的有效直径，外圆和节圆直径，楔顶形状，圆弧半径等概念作了较清晰的阐述，为设计，制造，检验，测绘各种机器上的多楔带轮提供了较详尽的资料，也为多楔带传动在我国机械领域内能旱日推广应用，起到一定的促进作用。     

同步带传动系统总偏心度对带疲劳寿命影响分析

结合国家标准《同步带传动安装技术规范》中系统总偏心度要求,对系统总偏心度做了进一步解释,并通过模拟仿真分析出不同的系统总偏心度对带受力情况的影响。最后通过试验验证,得出了带长在一定范围内,系统总偏心度越大,其对带的疲劳寿命影响越大,对整机性能影响越大。     

带传动标准化综述

结合国内外带传动标准化发展情况,阐述了我国带传动标准化的作用,提出了带传动标准化发展的建议。     

传动带长度测量中心距计算公式选择分析

从国家最新标准要求出发,研制了传动带多功能测长试验机。合理设计了机械结构部分和控制系统,提高了设备的可靠性、可操作性,节约了成本。通过对测量中心距的数据分析,评价了标准中带长度计算公式的差异,给出了合理的建议。     

基于MFBD的汽车直齿同步带啮合动力学研究

针对ZA型汽车同步带,利用CATIA软件建立汽车同步带和带轮的三维模型,通过ANSYS软件进行了同步带的网格划分,并导入多体动力学软件RecurDyn,通过MFBD(多柔性体动力学)刚柔耦合技术建立了汽车同步带啮合传动的动力学仿真模型,对同步带带齿所受的齿面接触力和拉应力进行了传动性能仿真分析。给出了带齿与带轮啮合的带齿应力分布状态和带拉应力的分布状态,为汽车同步带齿形设计、传动性能分析和带的橡胶及强力层等材料的选择提供了一种数字化仿真分析设计方法。