基于ADAMS软件的发动机右悬置总成优化设计

运用MSC Adams/view建立汽车发动机悬置系统多体动力学模型,对发动机悬置系统进行匹配设计,以满足频率合理分布、模态振型解藕、限位等诸多设计要求.通过对发动机右悬置刚度的优化,改善了发动机悬置系统的隔振性能,降低了整车怠速振动,并进行了试验验证.     

通过EMS增扭解决DCT升挡顿挫的控制方法

双离合变速器在升当过程中,不同挡位之间存在速比差,在升挡过程的扭矩交换阶段,传递到车辆车轮端的扭矩会明显变小。因换挡过程短暂,导致在换挡过程中整车纵向加速度突然减小,进而引发升挡过程整车顿挫、不平顺。TCU在换挡过程中通过CAN总线向EMS发送增扭请求,可以有效补偿因不同挡位速比差、能量损失导致的升挡过程换挡顿挫。可以有效改善双离合变速器的升挡平顺性,继而提升整车驾驶品质。