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用真空熔烧的方法在钢的表面制得一层与钢基体有牢固冶金结合,厚度为1.0~1.5mm的Ni基自熔各金-碳化铬的复合涂层。应用扫描电子显微镜及X射线衍射仪等仪器对复合涂层的组织和结构进行了观察和分析;采用环块磨损试验机,在油润滑条件下,对不同碳化铬含量的复合涂层与组成的摩擦副进行了磨损试验。试验结果表明,复合涂层的耐磨性能均比作为对比试验的钢对钢的耐磨性能好:其磨损率随碳化铬含量增加而减少。与钢相比复合涂层磨损率减少约一个数量级。与钢对钢及单纯Ni基自熔合金溶层不同,复合涂层对钢的磨损率大致保持不变。在综合分析的基础上,也对复合涂层合理的碳化铬含量进行了计论。 相似文献
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用真空熔烧的方法在钢的表面制得一层与钢基体有牢固冶金结合,厚度为1.0~1.5mm的Ni基白熔合金—碳化铬的复合涂层.应用扫描电子显微镜及X射线衍射仪等仪器对复合涂层的组织和结构进行了观察和分析.采用环块磨损试验机,在油润滑条件下,对不同碳化铬含量的复合涂层与组成的摩擦副进行了磨损试验.试验结果表明,复合涂层的耐磨性能均比作为对比试验的钢对钢的耐磨性能好.其磨损率随碳化铬含量增加而减少.与钢相比复合涂层磨损率减少约一个数量级.与钢对钢及单纯Ni基自熔合金涂层不同,复合涂层对钢的磨损率大致保持不变.在综合分析的基础上,也对复合涂层合理的碳化铬含量进行了讨论. 相似文献
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采用自润滑复合材料,对提高某些机械摩擦副的使用寿命有很显著的效果。研究了热压Ni-MoS2自润滑复合材料与GCr15钢球组成的点接触配对副,在室温和高温条件下进行微幅往复摩擦运动时的自润滑特性。考察了载荷、温度及MoS2含量对摩擦系数和磨损率的影响,并借助扫描电镜观察磨损表面的形貌特征。结果表明:摩擦系数随载荷增加而不断提高;温度在400℃以下时,摩擦系数能保持较低数值;在室温和250℃时,含60%MoS2的复合材料均具有最低磨损率;提高MoS2含量有助于改善高温自润滑性;MoS2转移润滑膜的完整程度可作为Ni-MoS2复合材料自润滑性能好坏的判据。 相似文献
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真空熔烧工艺参数对Co基合金—碳化钨复合涂层组织结构和性能的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
选用钴基合金—25 vol%WC复合料作为试验材料,并用真空熔烧方法在45号钢表面制得复合涂层。用金相显微镜、扫描电子显微镜和X射线衍射仪观察和分析复合涂层的组织结构。在石腊基础油润滑条件下,应用MHK—500环—块滑动磨损试验机进行滑动磨损试验。测定真空熔烧工艺参数对复合涂层组织结构、强度、硬度和摩擦磨损性能的影响。在综合分析的基础上,给出了钴基合金—25 vol%WE复合涂层最佳的真空熔烧工艺参数为:熔烧温度为1180℃,保温时间为2min。 相似文献
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Sialon及SiC陶瓷对金属摩擦副磨损性能的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了使结构陶瓷能够在汽车发动机的某些摩擦副中得到应用,对Sialon(Si_3N_4基陶瓷)及SiC结构陶瓷对钢的摩擦副的摩擦磨损性能进行了研究。还作了钢对钢及冷激铸铁对钢的摩擦磨损性能的对比试验。结果表明:Sialon及SiC陶瓷对钢的摩擦系数比钢对钢及冷激铸铁对钢的摩擦系数小。在抗磨损性能方面,Sialon及SiC陶瓷试块即使在试验载荷比钢及冷激铸铁试块大的情况下,不但陶瓷试块的磨损量比金属试块的磨损量要小得多,而且与陶瓷试块相匹配的钢环的磨损量也比与金属试块相匹配的钢环的磨损量要小。用上述结构陶瓷材料制成汽车发动机中的某些零件以代替金属零件,不仅陶瓷零件本身耐磨性好,而且与陶瓷零件匹配的金属零件的磨损也会减小。 相似文献
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