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利用冰模板法制备一种具有高孔隙率的碳纳米管强化氧化铝(CNTs-Al_2O_3)多孔陶瓷复合材料。采用SEM,XRD及Raman对样品进行表征,研究碳纳米管(CNTs)含量对复合材料微观形貌、性能的影响。结果表明:随着CNTs含量的增大,复合材料的体积密度、孔隙率和抗压强度均发生改变;添加适量的CNTs能促进陶瓷孔壁烧结致密度,提高材料的抗压强度;但加入过量CNTs会导致CNTs团聚,嵌于陶瓷内壁形成微孔,反而降低了材料致密度与抗压强度;当CNTs含量达2.0%(质量分数)时,多孔陶瓷的抗压强度达到最大值4.52MPa,相对纯Al_2O_3多孔陶瓷提高了66%。 相似文献
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基于列车车轮表面抗磨损的功能要求,划定列车车轮表面为抗磨损功能区,在功能区与车轮基体间设计合理的梯度复合结构,开展具有梯度复合结构的列车车轮设计方法研究。以Hertz接触理论为依据,采用ANSYS建立轮轨热-结构耦合模型,分析轮轨整体在温度载荷及静态接触作用下应力分布。分析梯度复合结构对列车车轮力学性能的影响。结果表明:与无梯度复合结构车轮相比,梯度复合结构能有效降低车轮表面抗磨区与基体间等效应力突变,改变列车车轮应力分布特征,从而防止抗磨区在热-结构耦合作用下脱落。基于文中特定工况下,提出当抗磨区厚度为1.0 mm时,列车车轮表面抗磨区与基体间采用厚度为2.0 mm,中间层为8层的线性梯度复合结构就可有效减缓结合面上等效应力突变的结论。 相似文献
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供油温度对45^#淬火钢滑动摩擦副咬死影响的设计研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在MHK-500型环块式磨损试验机上,在L-AN46全损耗系统用油的不同供油温度下,对由45^#淬火钢试环、试块组成的滑动摩擦副进行了抗咬死性能试验研究。试验结果表明:供油温度对摩擦副的抗咬死性能有较大的影响。在一定的范围内,提高润滑油的供油温度,有利于提高摩擦副的抗咬死能力。试验还发现:摩擦副失效后表面温度表现出不确定性。润滑油中的磨粒状况对摩擦副咬死影响不可忽视。对摩擦副咬死的研究应考虑润滑油 相似文献
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润滑油中磨屑尺寸对滑动摩擦副咬死性能影响的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在MHK-500型环块式磨损试验机上,对含不同尺寸磨屑润滑油润滑的45^#淬火屑试环,试块组成的滑动摩擦副进行了抗咬死性能试验研究,试验结果表明,润滑油中磨屑尺寸对滑劝摩擦副抗咬伤性能有很大的影响,改善润滑油清洁度的显著提高摩擦副的抗咬死承载能力,滑动摩擦副的抗咬死能力随润滑油中磨屑含量的增中减小很快,观察咬死后试件上的磨痕,表明滑动摩擦副的咬死是由于局部高温引起的接触区熔焊所致。 相似文献
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磨擦副的磨损状态与磨屑的特征有密切联系,作者在自制的蜗杆传动磨损试验台上,对蜗杆传动的磨损过程进行了试验,试验结果表明:鉴别和利用这些特征,可对蜗轮蜗杆传动设备的磨损状态进行识别和监测。 相似文献