地铁车辆屏蔽效能建模取值方法研究

随着仿真技术的兴起,国内外各种商用仿真软件相继涌现,给轨道交通领域的仿真分析提供了强有力的工具。地铁车辆作为电大尺寸目标对象,在屏蔽分析处理上存在诸多难点。文章提出了一种模型处理与屏蔽数据提取方法,用以解决仿真中常见的模型不收敛、耗时长、计算结果浮动等实际技术问题。     

厂修车辆国产化网络系统适用性研究

面对交通强国和轨道强国的新局面,现有的列车网络系统已经不能满足我国地铁列车智能化和可维修性的要求。针对厂修地铁列车总线数据传输信息少、诊断信息不足以及关键系统设备控制缺乏等问题,对现有的车辆网络系统进行国产化改造,对厂修车辆的网络系统拓扑结构、硬件设备以及软件功能等方面进行优化改进,归纳分析国产化过程中遇到的技术难点和实际问题。     

一种计算任意形状孔缝平均电极化率密度的方法

孔缝耦合是电磁干扰最主要的途径,如何计算孔缝耦合对排查电磁干扰十分很重要。现有文献中解析计算任意形状孔缝平均电极化率密度的方法是基于超几何函数理论的。该方法虽然能够较为精确地计算出任意形状孔缝的平均电极化率密度,但由于超几何函数对于非数学专业的工程人员来说过于复杂,因此这种计算孔缝平均电极化率密度的方法很少被应用于电磁场工程实践中。针对这一问题,提出了一种新的解析公式,在不损失精度的前提下,大大简化了计算,可以显著提高孔缝耦合问题的解决效率。核心思想是将任意孔缝的平均电极化密度计算问题转化计算无数小圆孔平均电极化率密度的算术平均值,进而推导出一个简单函数沿孔缝边缘进行线积分的解析式,应用该解析式即可十分方便地计算出任意形状孔缝的平均电极化率密度。     

复杂电磁环境下轨道交通车辆整车抗电磁干扰设计

轨道交通目前已成为人们出行的主要方式之一,但在轨道交通车辆运行环境内,除了列车的电气设备,还存在无线发射站等多种无线电磁干扰源.在复杂电磁环境下解决轨道交通的电磁兼容问题(即电磁干扰和电磁抗扰问题)是保证轨道交通安全的关键.为了解决这个问题,本文对轨道交通车辆的抗电磁干扰能力进行研究.首先,分析轨道交通车辆的电磁干扰问...