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曾雷符兴锋任强张松林翟艳霞王佳骐 《汽车零部件》2018,(11):16-20
针对车用燃料电池欧姆内阻辨识问题,以质子交换膜燃料电池工作原理为基础,建立电池的等效电路模型。利用电路相关知识建立等效电路的数学关系模型,在此基础上推导出模型的差分方程。介绍目前参数辨识使用比较广泛的递推最小二乘法,并结合实车NEDC工况估计出电池的欧姆内阻。在Simulink仿真平台上验证了该算法的收敛性、有效性以及良好的鲁棒性。与现有方法相比,该方法具有在线实时估计、无需额外激励源以及硬件电路支持、算法较简单等优点。 相似文献
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针对目前用于混合动力电动汽车电能量管理的荷电状态法存在的“定义与结果难相一致”的问题,提出基于电功率的混合动力汽车电能量的监控方法,建立了相应的数学模型,运用计算机仿真技术和实验来验证该方法的可行性和实用性。 相似文献
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针对电池管理系统的控制器局域网络(Controller area network,CAN)总线信号存在不一致性,可能会影响到插电式混合动力电动汽车控制策略和安全防护性的问题,通过分析电池管理系统CAN总线信号不一致性产生的根源,建立整车仿真计算模型,从理论上分析电池管理系统不同CAN总线信号通信的不同步对于整车控制策略和安全性的影响,以理论分析的结果为指导,电池管理系统进行针对性的设计改进和处理,并引入电动力能力动态监控方法(Dynamic monitor and management power,DMMP)对于动力电池的荷电状态(State of charge,SOC)算法进行修正,提高SOC的计算精度,使得不同CAN总线信号通信的不同步对于整车控制策略和安全性的影响降低到可以接受的范围内。仿真计算和试验的结果表明,采取有效的处理措施,电池管理系统CAN总线信号通信的不同步情况可以不影响到整车的安全性。 相似文献