关于我公司重卡变速器产品系列化的思考

公司总经理在一次会议上指出：我们绝不退出重卡市场。从现在起，就要掀起开拓重卡市场新的攻势，要加大重卡市场的开拓力度，加宽重卡市场的开拓面，用最短的时间实现年产销6万台、客、货市场各半的目标，争取公司有一个跨越式的发展。     

RANGE CHANGE GEARBOXES‘分段式’组合变速器

近年来，我国高速公路迅猛发展、物流运输急遽增加、重大工程建设项目相继投入，带动了我国重型商用汽车的产、销量“井喷式”增长。为其配套的綦江齿轮传动有限公司生产的重型商用汽车变速器，也倍受广大用户青昧。为帮助更多的用户了解、使用綦江齿轮传动有限公司采用德国“ZF”制造技术生产的重型商用汽车变速器，本刊继续刊登相关资料，以飨读者。     

ZF ECO—TRAINING（ZF经济驾驶）——正确使用ZF变速器使您的驾驶既简便、安全、又经济、节油

近年来，我国调速公路迅猛发展、物流运输急遽、重大工程建设相继投入，带动了我国重型商用汽车的产、销量“井喷式”增长。为其配套的綦齿传动公司生产的重型商用汽车变速器，也倍受广大用户青睐。为帮助更多的用户了解，使用綦齿传动公司采用德国“ZF”制造技术生产的重型商用汽车变速器，本刊自本期起连续刊登相关资料，以飨读者。     

Eaton同步器型变速器——中／重型载货汽车用

美国Eaton（伊顿）公司为装有最大功率达200kW、最大转距为1100Nm的发动机、G．C．W（总重量）达32．5t的载货汽车和38t的专用商用汽车，研发了6-9挡同步器型系列变速器。     

大型混合动力客车自动挡机械变速器

传统内燃机（ICE）为客车提供了良好的动力性能,并利用石油燃料高能量密度的优点可实现远距离或长时间的连续行驶。但传统内燃机排放不良气体,污染环境,且燃油经济性差。燃油经济性差的主要原因在于：发动机燃油效率特性与实际运行要求不匹配;车辆制动期间,车辆动能不能回收利用而被消耗掉,当车辆在市区内运行时尤其明显;对于频繁停车一起动运行模式的公交客车,内燃机车辆工作效率低、耗油高。     

重型商用汽车机械变速器的冷却

在一般的使用情况下，变速器中发热的润滑油与穿过变速器壳壁的外界空气之间进行热量交换就足够了。这个热量交换过程，是由车辆行驶时迎面风形成的空气流，无阻力地沿着变速器流动带走热量实现的。（图1）     

现代客车手动挡机械变速器技术特点

19世纪末,以内燃机为动力、用于载运乘客而被称做＂Bus＂的客车,先后在法国、美国、英国、德国问世。早期的客车只是把车身装在货车底盘上,直到1926年才出现专为客车设计的第一辆整体车架的客车。