飞机起落架缓冲性能仿真分析

以某型飞机摇臂式主起落架为例,介绍了基于Motion和AMESim的起落架缓冲性能联合仿真研究方法.结合实际情况,首先利用LMS Virtual Lab Motion建立了多体动力学分析模型,然后根据缓冲器参数建立LMS Imagine Lab AMESim缓冲器液压模型,最后通过两个软件的联合,仿真计算了某型飞机主起落架的缓冲性能.通过对缓冲器参数的调整,优化了缓冲器设计,为起落架的落震试验奠定了理论基础.提供了一个研究起落架缓冲性能的新方法,试验结果表明,该方法是可行并有效的.     

承力框螺栓断裂分析与改进设计探讨

针对某型飞机第二交点框框缘下部 3个螺栓在全机疲劳试验中出现疲劳断裂情况 ,从该框接头区的结构形式、连接支臂与框缘螺栓受力特点、全机疲劳试验情况出发 ,对螺栓断裂的原因进行了分析 ,并根据分析结果探讨了该螺栓的改进方案     

水陆两栖飞机着水响应模型与数值分析

水陆两栖飞机需要在水面反复起降,其着水响应特性相对陆基飞机水上迫降要求更为苛刻.文中基于LS-DYNA仿真平台建立了飞机结构和水体耦合的数值模型,采用ALE耦合算法分析了飞机着水时重心过载、机身底部压力的变化过程,同时研究了着水攻角、下沉速度及升力对着水过载特性的影响.结果表明:着水后瞬间重心过载和机身底部压力达到峰值;着水攻角、下沉速度和升力均对机体着水过载特性有较大影响.分析结果为水陆两栖飞机的结构设计提供了参考.     

注塑机拉杆螺纹的应力集中问题设计研究

在AutoCAD图形环境中建立了注塑机拉杆的立体模型,通过stl格式转换为研究螺纹应力集中问题的有限元模型.讨论了不同牙形角拉杆螺纹的应力分布情况,发现齿形对拉杆螺纹牙根处的应力集中影响很大.设计了一种应力集中系数较小的牙形,前倾角为30°,后倾角为0°