某车型前减振器异响分析与优化

针对某车型在经过双凸包限速路障工况下出现的冲击异响问题,通过主观评价和客观数据测量,确认了异响源来自前减振器,并判断根本原因是车轮下跳极限时由路面的巨大冲击引起活塞杆不正常振动,该振动经减振器上支撑传递至车身引起车身共振从而产生异响。对此提出了3种减振器优化方案,并将优化后的减振器装到车上进行同样工况的试验,异响问题得以解决。通过3种优化方案的对比分析,最后选择液压缓冲块的方案,在解决异响的前提下达到成本最优,并通过整车耐久路试验证了该方案的可靠性。     

某车型后减振器异响的解决方法

以解决某车型后减振器异响为例,详细论述了整个异响分析过程及方法,为工程解决此类问题提供参考。过程主要涉及异响的确认、异响原因分析和异响解决措施。试验结果表明:该车型后减振器异响为活塞杆受迫振动产生共振,通过结构传递到车内形成异响,最后通过缩短减振器活塞杆解决了该问题。