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针对原有铁道轴承压装机液压系统在设计上存在的不足之处进行分析，并提出优化改进措施。此外，为满足提速后更高的技术要求，设计出新型液压系统以满足实际应用。 相似文献
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新型铁道轮对轴承压装机设计研究 总被引：6，自引：1，他引：5
文章针对原有铁道轴承压装机液压系统在设计上存在的不足之处进行分析,并提出优化改进措施,此外,为满足提速后更高的技术要求,设计出新型液压系统以满足实际应用。 相似文献
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针对原有铁道轴承压装机液压系统在设计上存在的不足之处进行分析,并提出优化改进措施.此外,为满足提速后更高的技术要求,设计出新型液压系统以满足实际应用. 相似文献
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液压缸缓冲装置有节流式与卸压式两种。对于缓冲装置的要求是:缓冲压力峰值低、噪声小、速度衰减平缓、行程定位精度高、缓冲时间短,能达到基本上完全缓冲。缓冲过程是动态过程,通过理论分析,导出精确的结果是很困难的。然而,可对过程进行简化,找到基本规律,从而指导设计。一、各种节流缓冲的比较节流缓冲装置如图1所示,缓冲过程的运动微分方程式如下。 相似文献
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对于液压缸,应将其整体视作一根细长的柔性杆进行稳定性校核。目前一般是采用等截面法,即把液压缸简化为一个与活塞杆截面相等的杆件。在计算中遇到稳定性危险时,通常是在活塞杆的计算柔度λ大于杆的柔性系数λ_1时,此时是用欧拉公式计算临界力。若稳定性不足,则被迫增加活塞杆的尺寸或改变液压缸的结构,从而增加了材料的消耗或结构的复杂性。对于实际的液压缸,缸体的截面惯性距J_2与活塞杆的截面惯性距J_1之比α一般为3～20;缸体销轴孔至导向中心点的距离L_2与活塞杆销轴孔至导向中心点的距离L_1之比β,一般为0.25～1.25。在 相似文献
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